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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
1年 週1回程度
【総合評価】
高速走行中の踏み込みで、一瞬で追い越し出来ます。山道走行中では、カーブの連続する合間の短い直線でも躊躇なく追い越しが出来ます。
踏み込んだときのスポーティーを聴かせるエンジン音。40000回転位から伸びが、これまでのエリシオンとは全く違う感じの車です。(RR1から乗り替えました)
気持ちいい、楽しい走りを味わえる車。ホンダの最高峰の車。もう若くない40代からの男性に送る、実用性大のスポーツカーってとこでしょうか。
燃費が悪いと言うことを承知で購入した割には、走り方により実際の1?当り6〜10?は許せる範囲ですね。
正直、若者向きとは言えませんが、50才過ぎの走り好きには宝物ですね。高級感ありあり、スポーツ感ありありの車♪
同じ車が少ないのが最高の魅力かも。大切に乗ってもっと希少車になってほしいです。
【良い点】
通常走行時、静粛性が高く他車のファミリーカーに比べ会話に支障が無い。
踏み込んだときの高回転走行時のエンジン音がスポーティーである。
4本出マフラーがスポーティーでパワフル感がある。
コックピット感のある大型センターコンソールがスポーティー。
ブレーキ時の安心感がある。
存在感が誇示。
燃費が悪い車に乗れる優越感を味わえる。
【悪い点】
オプション品が少ない。
頻繁に乗りすぎると燃料代がバカにならない。
今時珍しい4本出マフラーが燃費の悪さを明示している。(魅力の一つでもある)
重低音の聴くオーディオスピーカーを装備してほしかった。
(ノイズコントロール付きスピーカーなので、取り替えに躊躇する人が多いと思う。)
1列目のドリンクホルダーの位置が悪い。コンソールボックスが邪魔になって運転中にコーヒー等取りづらい。これが一番最悪。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.4 | 4.4 | 4.3 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.1 | 3.9 |
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【所有期間または運転回数】
10年弱 年間1万km程度
【総合評価】
コンセプトがスポーツミニバンと言う事なのでまずそれを理解して乗ることが必要。
走りを求め、一般的なミニバンには乗りたくないが家族がいて広い車が必要という方の為...
投稿日: 2017年03月16日
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【総合評価】
【良い点】
他のミニバンにはない抜群の乗り心地!!
【悪い点】
燃費の悪さと、荷室の狭さ…。。
投稿日: 2013年01月25日
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【総合評価】
大きな問題もなく満足
燃費は悪いがそれもこのクラスなら織り込み済み
【良い点】
同じ車があまりない
ここ一番の加速がいい
静か
コーナーリングも変な揺れは無い
【悪い点】
...
投稿日: 2013年02月14日
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【総合評価】
走り重視なら良
【良い点】
エンジンは同等クラスで比べると抜群
【悪い点】
値段の割には装備がイマイチ
投稿日: 2012年09月07日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
復活は?
トヨタの同じミニバンばかりで面白みなし。
よく同じのばかり乗るよとホンダファンは思っいる。
ホンダも海外版はかっこよくいい車多いが、国内では何故か出さない?
【良...
投稿日: 2017年07月05日
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【総合評価】
装備充実。高級感あり。走りよし。見た目よし。燃費の悪さだけ我慢するば最高の一台。
【良い点】
上記
【悪い点】
上記
投稿日: 2013年02月11日
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70.4