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投稿者評価
平均
【総合評価】
前車が1BOXだったので走行時の静粛性は格段の差を実感
サスペンションの堅さやタイヤ特性から来る
ロードノイズは別として 自分の中では高得点
走りを求めていないので エコモードのゆるやかな変速がお気に入りです。
Sモードに入れた時のエンブレの効きは そこそこ長い下坂ではフットブレーキを最小限に。
【良い点】
・スタイリング(自画自賛)
・静粛性
・エコな走行性
【悪い点】
・サイドモール
※シルバーの枠をボディ同色にして欲しいとゴネた
・太いかなAピラー
※左折時 横断歩道の視認性が悪い
・ハイマウントランプがシロ
※赤色フィルムを貼って解決
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.3 | 4.2 | 3.6 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.1 | 3.4 | 4.0 |
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【所有期間または運転回数】
7年。
【総合評価】
純正18タイヤから22インチタイヤに変更のCR−V、超かっこいい。下品にならない上品なアメリカンスタイル。やはり国産SUV風とは違いおしゃれ感満載。ホンダらしい、いい排気音とアクセ...
投稿日: 2020年04月18日
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【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
試乗しても速くて高級感があり軽量で走りや燃費もライバル?クラスを圧倒。
某車雑誌に比べてられても他車を陵駕。
実燃費や加速、走りなどなど2000ハイブリッドはミドルSUVにはベス...
投稿日: 2019年06月22日
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【所有期間または運転回数】
10年、毎日。
【総合評価】
2010年式後期型CR−V、10年目での感想として、10年間、次への車が見つからず乗り続けていますが愛着があり満足。エリシオンからCR−Vに乗りかえてホンダの車歴は30年以...
投稿日: 2020年02月29日
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【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
価格が高い評価が多く感じますが、マスターピースになると付加価値が初めから着いていて選択肢が2択になり高く感じる? ターボもハイブリッドも車は上出来。エンジンのホンダ、マニアックさやパ...
投稿日: 2019年08月28日
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【所有期間や運転回数】
ディーラー
【このクルマの良い点】
CR−Vはブラックエディション一色で売れている。最上級モデルでブラックがまたかっこいい。装備も天こ盛りで北米好みでナビの7インチ以外は日本では受けるか。リバースミラーから...
投稿日: 2020年08月23日
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【所有期間や運転回数】
ブラックエディション
【このクルマの良い点】
ブラックエディションのかっこよさはやはりアメリカンスタイル。外国人好みが盛り沢山でブラックホィールやシーケンシャルウィンカーやテールウィンカーもハッキリと見えて...
投稿日: 2020年08月15日
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