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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
試乗
【総合評価】
最近、アコードの試乗車が少ないなか試乗できましたので試乗してきました?
グレードはEXの1グレードのみで価格は430万円で込み込みで500万円にせまる価格。どの車の価格が年々アップしてきて全体的に価格が高く感じます。年々、安全装備など付加価値の価格アップは時代の流れ。
新型アコードの試乗で一番印象的なことは2モーターの加速感と図体が大きくなり目線が低いことです。走りは図体からして2モーターは必須。エクステリアデザインはエッジをきかしてLEDの多様性が多い。テールライトは変?
最近はマグロのブツテールではなく真ん中を切り抜くテールが流行?他社も似たテールがあるが?
【良い点】
2モーターハイブリッド車くらいしかよい点が見当たらない。ホンダっぽくない感じで残念。
【悪い点】
実燃費はそこそこですが、乗り心地はレグノをはいてるわりに扁平率が45なのでゴツゴツ感はひろう。残念。アコードなら乗り心地重視で扁平率60がベストだか。内装も高級感がうすく残念。やはりアメリカ市場を重視しているかんじがある。一番はインサイトと被っていてテールはインサイトがかっこいい。1500ハイブリッドと2000ハイブリッドの違いで全体的にみたらインサイトに軍配が上がりそう。全体的にはいい車ですが、デザインや静寂性、ホンダらしさに欠ける新型アコード、以前のアコードらしさと高級感がなく非常に残念。ホンダスタッフからもアコードとレジェンドはホンダのなかでもあまり売れていない、レジェンドは皆無情態は寂しい。車の中身や技術は素晴らしいのに一番はエクステリアデザインのインパクトと内装デザインが乏しく閉めてほしい。ホンダらしさをもう一度。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.4 | 4.2 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 4.5 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】
試乗です
【総合評価】
キビキビ走れる車でした。
【良い点】
ハンドリングもとても良く運転がし易い車でした
とても乗り心地が良いので疲れない車です
【悪い点】
横...
投稿日: 2014年12月31日
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【総合評価】
アコードハイブリッドは、エンジンをモーターがアシストするのではなく低中速域の駆動源を主にモーターとした次世代型ハイブリッド。エンジン車というよりは電気自動車に近い走行感覚です。エンジンのビート感はなく、あるのはモーターなら...
投稿日: 2015年01月26日
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【総合評価】
カムリ ハイブリッドと乗り比べましたが、とにかく走りがこんなに違うものかと感動しました。車全体の質感も、カムリの「大きなカローラ」的なものとは異なり、上級車レベルです。
【良い点】
やはり燃費性能が抜群に良いというこ...
投稿日: 2014年05月12日
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【所有期間または運転回数】
試見車
【総合評価】
ハイブリッドもいいが、海外では強力な1500ターボがある。パワーも充分、ホンダパワー凄いなー。
国内ではダウンサイジングや小排気量は不人気。
国内は2000ターボで燃費よければ...
投稿日: 2017年07月17日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
セダンは売れない中、なんとかハイブリッドで頑張ってる。
国産にしてはましなほう。
他社のセダンはひどすぎて見たくもない。
【良い点】
ましなハイブリッド。
【悪い点】
...
投稿日: 2017年06月03日
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【総合評価】とても満足
【良い点】車格を気にする人なら,ようやくセダンらしいセダンが出たと考えるでしょう.前身のインスパイアでも良いのですが,燃料ぶちまけて走るのはちょっといやかも.こっちは 20km/L くらい走るでしょ.そこが...
投稿日: 2014年02月27日
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