アコード(ホンダ)の口コミ・評価：速さも高級さもないが、乗り心地も操作性も良いバランスセダン（2002年05月）

ホンダアコード【速さも高級さもないが、乗り心地も操作性も良いバランスセダン】のレビューをご紹介

ホンダ　アコード[2002年05月]

投稿者評価

平均

速さも高級さもないが、乗り心地も操作性も良いバランスセダン投稿日：2026年04月22日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間や運転回数】
・所有中（２０２６時点で３年目）
・週２～３程度、日常の買い物と短距離から長距離の旅行

【このクルマの良い点】
・扱いやすいＮＡエンジン
　１９９７ｃｃで１５０ｐｓのＦ２０Ｂは高回転まで素直に伸びる
　ターボ車のようなピーキーさがなく、誰でも扱いやすく５ＭＴとの相性が良い

・年式の割に優れた足回りで乗り心地が良い
　前後ダブルウィッシュボーンで荒れた路面でも程よく衝撃を吸収してくれる
　柔らかすぎず硬すぎずで程よいバランス

・シンプルな構造で維持しやすい
　ＮＡかつシンプルな電装で故障らしい故障は皆無
　消耗品の交換でトラブルもないため、長距離の旅行（大阪＜－＞東京）も安心して行ける

・見劣りしないデザイン
　９０年代～００年代初期の角張り気味のセダン
　派手さはないが、落ち着いていて好きなデザイン

【このクルマの気になる点】
ＶＴＥＣ
燃費・トルク寄り設定で、低～中回転重視です。
カムプロフィールが穏やかなので、ＶＴＥＣに入っても急に豹変する感じではない。
ユーロＲのような高回転ＶＴＥＣを期待するとガッカリします。
高回転型を期待する人は間違っても買わないように。
このことを理解した上で買うと気になる点はほとんどないです。
年式的に樹脂パーツの劣化ぐらいでしょうか。

【総合評価】
初心者のＭＴ練習用としてもちょうどいい。
２５年近く前の車だが、今でも安心して乗れる。

刺激的な加速も速さもない
それでも１２０ｋｍ／ｈの高速道路でも３０００ｒｐｍ程で快適にドライブ出来る
クルーズコントロールもなければシートヒーターのような快適な装備もない
しかし、静粛性も乗り心地も優れているため、旅行や買い物には便利

ＮＡらしい素直なレスポンスとＭＴの操作感により運転する楽しさを日常域で味わえる
足回りも安定志向で、街乗りからワインディングまで安心して扱える
また構造がシンプルで信頼性が高く、維持しやすいのも利点
ミッションＯ／Ｈは問題なく出来たが、そろそろ部品もなくなってきている。特にゴム部品は劣化が問題になってくる年式。

総じて、派手さはないが長く付き合える実用セダン
困りどころとしては類似した快適性のＭＴセダンが中古車市場にもほとんどないこと
乗り換え先に困る