１シリーズ(ＢＭＷ)の口コミ・評価：ＢＭＷの「走る歓び」を具現化する貴重な１台（2014年04月）

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ＢＭＷの「走る歓び」を具現化する貴重な１台

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ＢＭＷ１シリーズ【ＢＭＷの「走る歓び」を具現化する貴重な１台】のレビューをご紹介

ＢＭＷ　１シリーズ[2014年04月]

投稿者評価

平均

ＢＭＷの「走る歓び」を具現化する貴重な１台投稿日：2020年11月13日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.0

【所有期間や運転回数】
３か月前に中古で購入。国産の高性能ラリーべ―ス車から乗り換え。
３か月で約５，０００ｋｍを走行。高速道路が多いが、燃費はトータルで１１ｋｍ／Ｌ弱をキープ。

【このクルマの良い点】
路面に吸い付くようなスタビリティの高さ、フラットな乗り味。
サスペンションが良く動き、初動のショックは小さいく路面の追従性が高い。（乗り始めのタイヤ・ショックが冷えているときはコツコツとするが）町中を流すだけでもこの乗り味には感動する。
運動性能の高さは言わずもがな。
サスペンションの動きはソフトだが、強いブレーキングでのノーズダイブやコーナーでのロールは良く抑えられている。
フロントがダブルジョイントのストラット式、リヤがマルチリンク式のサスペンションのジオメトリーが適正に設計されていることが覗える。国内の高性能車がバネやショックを固くして車両挙動を抑えようとする考え方とは全く異なるアプローチをしているのだろう。
従って運動性能と乗り心地を両立できている。ＢＭＷ純正タイヤ（ミシュラン　スーパースポーツ）の寄与も高いと思う。
フロントの接地感は恐ろしく高い。感動もの。ダブルジョイントのストラットの成せる仕業か。
革製のシートは形状と硬さが絶妙で、長時間でも疲れが少ない。これもあって本当にずっと運転していたいと思う。

【このクルマの気になる点】
ブレンボ製ブレーキの絶対的な制動力に全く不満はないが、ペダルの踏み味はストロークするタイプで個人的には好みではない。
８速のトルコンＡＴとのマッチングの影響と思うが、停止する直前のコントロールが難しい。”カックン停止”となりやすい。
また、やむを得ないのだが、ブレーキダストの多さは閉口する。ホイールへの付着は仕方ないとして、なぜかボディへの付着も多い。
インテリアは良くも悪くも質実剛健といった感じで、メルセデスのような派手さ豪華さを求める方はガッカリするだろう。

【総合評価】
ＢＭＷが標榜する　”走る歓び“　を具現化する１台。
直列６気筒を載せるＦＲホットハッチ。（外見は「ホット」ではなくファニーだけど・・）
重量配分は厳密には５０：５０ではないが、全輪軸の後方にエンジンを搭載するＢＭＷのセオリーを守っている。
鬼のようなスタビリティの高さ、フラットライド。
サーキットでの走行を目的としたＭモデルよりはマイルドなチューニングの設定と思うが、日本国内の公道上では、性能を１００％発揮することはできないと断言できるほど、ハイパフォーマンスＢＭＷであることに疑いは無い。
コンパクトカーのＦＦ化が進む中、今ではこのＭ１３５ｉは貴重な存在だ。