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【総合評価】
ルックスを見るとキープコンセプトのイメージだが、現行型のプラットフォームはゴルフ7でも話題のMQB。革新のモジュラーコンセプトを導入することで、走行性能、燃費効率、安全性などの大きな進化を実現したということだ。加えて、アウディ自慢のクオリティも一段と磨かれている。扱いやすさを考えるならCセグメント……でもプレミアム感にはとことんこだわりたい。そんなわがままなニーズを満たすのがA3だ。
【良い点】
街乗りを基本として、休日にはドライブや旅行も楽しむ。そんなフツーの使い方なら、1.4TFSIの性能で十分に事足りる。FFモデルも高い高速スタビリティを備え、クルージングの静粛性も優秀だから、ロングクルーズも快適にこなしてくれるというわけだ。
なら、コーナリング性能は? 興味深いのは、基本コンポーネントを共有するゴルフ7よりも、フットワークの全体がスポーティに仕立てられていること。正確性の高いステアリングと接地性に優れたサスが光る点で、スポーティ派のドライバーをも満足させる走りを提供してくれる。Sトロニックの小気味いいシフトも美点のひとつに数えられる。
【悪い点】
悩みどころは、COD(シリンダーオンデマンド)……つまりは気筒休止システムを搭載するモデルを選ぶか、否か。ゴー・ストップの多いシーンで燃費を効果的に改善するだけでなく、ノーマルは122馬力、CODは140馬力と性能にも差があるのだから、CODの存在は魅力的だ。予算に余裕があれば「これ」を狙いたい。気筒休止の作動と復帰は、気がつかないほどスムーズだ。
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総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.3 | 4.2 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.7 | 4.1 |
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316.1
159.4
52.6
45