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投稿者評価
平均
【総合評価】
スペーシアカスタムのデビューは2013年。エンジンルームを出来るだけコンパクトにし、最大限の居住空間を確保したファミリー向けのハイトワゴンだ。2015年のマイチェンで軽では初となる2眼ステレオカメラ式の衝突被害軽減システム、デュアルカメラブレーキサポートを採用して安全性能をレベルアップ。このシステムは歩行者に対しても有効で、警報や自動ブレーキで衝突回避をサポートしてくれる。Sエネチャージも改良されて、モーターアシストは当初6秒間だったものが30秒のアシストとなった。おかげで燃費は向上し、ターボ車のJC08モード燃費はリッター当たり26.0キロだったものが、改良後は26.8キロに向上している。
【良い点】
燃費のよさはもちろんだが、パッケージングにおいてもスペーシアカスタムの実力は侮れない。背が高く、ガラス面積の広大なキャビンは広々。左右別々にスライド可能な後席は荷物の量に応じて前方に移動することが可能で、前方にスライドさせても足元が窮屈になることもない。リヤ両側スライドドアの乗り降りもしやすく、子供やお年寄りにもやさしい造りとなっている。搭載されるターボエンジンも実用域から力強く、小型車並みのゆとりある走りが確かめられる。この扱いやすさに慣れてしまうと、NA車の必要にして十分な動力性能に物足りなさを感じてしまうほどだ。カスタムだからといって乗り心地も悪くなく、ファミリーユースとしてはピッタリのパフォーマンスを備えていると言えよう。
【悪い点】
多彩なシートアレンジをアピールするものの、前席のスライドを下げてしまうと、後席折りたたみ時にフロアにピッタリと収まらない。ライバル車にも見受けられるが、大柄な人ではドライビングポジションに制約を受けてしまうのが難点だ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.4 | 4.1 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 4.3 | 4.4 |
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【所有期間または運転回数】
試見車
【総合評価】
Zで、てこ入れされたが、ん、ん、、、。
Zは、フロントを日本人が大好きなデカメッキにしただけだであとは同じ。パレットSWがかっこよすぎて、スペーシアになりこけた? やはりデザイン...
投稿日: 2017年05月06日
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【所有期間または運転回数】外装
フロントマスクがカッコイイ!オールLEDはいいです
内装
Aピーラーの角度が高くなった為、乗車した時の開放感はスゴいです。助手席がアッパーボックスになってるので広さが更に増した感じ!ただアッパーボックス...
投稿日: 2018年04月30日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
世間や評論家の意見がNボックスにいくなかスペーシアは完璧な勢いでデビュー。他社より3歩先に行っている感じ。
評論家の意見もあまり参考にはならないと実感。乗って走ってみたらNボック...
投稿日: 2018年01月03日
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【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
試乗してオールでハイトール軽自動車最強。
エクステリアデザインや上品な内装、走りも軽快で実燃費もよく一番はコストパフォーマンスがいい。街中で新型スペーシアカスタムターボ拝見。超か...
投稿日: 2018年04月21日
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【所有期間または運転回数】
本日
【総合評価】
内装、外装、運転のし易さ全て良い。
【良い点】
運転し易い。
【悪い点】
軽だからか、加速は悪い。
投稿日: 2015年10月03日
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【総合評価】軽自動車のスーパーハイトワゴンですが、走行性能、静粛性、実用性に非常に優れています。乗り心地は硬めに感じます。しかしこのくらいの硬さが私には合っています。コーナーや登り、下りが多いい地域では、このぐらいの足回りが合っていると思い...
投稿日: 2014年02月16日
155.9
109.4
50.6