レガシィアウトバック(スバル)の口コミ・評価：スバルの最上級車種にふさわしい（2016年10月）

スバルレガシィアウトバック【スバルの最上級車種にふさわしい】のレビューをご紹介

スバル　レガシィアウトバック[2016年10月]

投稿者評価

平均

スバルの最上級車種にふさわしい投稿日：2017年01月19日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.0

【所有期間または運転回数】
自分の車（先代のレガシィアウトバック最終型）の修理・点検の為に代車として、試乗車で有るこの車を借りました。先々代（ＢＰ５ーＤ型）、先代（ＢＲＭーＥ型）と乗り継いできたレガシィと比較して。１週間の代車期間に約３００キロほど走りました。

【総合評価】
・先代（ＢＲ型）と比較して、全く違う車か？と思うくらいに高級感が増しています。外観はどことなく先代に似ていますが、長さと幅は大きくなっています。車高も先代の標準車よりは高く、リフトアップした自分の車と同じくらい。内装は大きすぎると酷評された先代よりも、更に広くなっています。北米がメインターゲットだけに小さくは出来ないのでしょう。ただ国内スバルの最上級車種なので、大きくないと需要が無いから良いのですが。質感も先代とは比較にならないほど高級感が出ています。機能面では前後席のシートヒーターやステアリングヒーターなどの快適装備、アイサイトを初めとした安全装備、乗り心地も一層洗練された印象を受けます。
先々代レガシィは，モーターボート（機敏に走る）。先代はクルーザー（少しゆったりと、でも機敏に走れなくも無い）。現行は大型クルーザー（優雅に走る）という印象を受けました。

【良い点】
・Ｘ－Ｍｏｄｅが便利。アウトバックはＳＵＶなので、都会のオンロードのみを走る訳ではありません。そんな時にＸ－Ｍｏｄｅが有るのと無いのでは、安心感が違います。ユーザーの中で恩恵を受けられるシーンを走行する人は，一握りだと思いますが、いざという時に安心感が持てます。
・車体が大きすぎない。大きくなった車体ですが，日本で使うにはまだまだ余裕です。ランクルやエルグランドの方がよっぽど大きいですが、大きすぎて売れないなんて話は聞いたことがありませんし。小さい車を求める人には，レヴォーグやインプレッサを。メーカーは、大きすぎるからと日本市場だけアウトバックの装備を簡略化し過ぎな感じがあります
・ステアリングヒーターが便利。特に冬に室内が暖まる前に良い装備です。日頃からシートヒーターの恩恵を十分に受けていますが、先代モデルのユーザーには羨ましい装備です。
・アイサイトなどの安全装備。もはやスバル車では標準装備に近いアイサイトの優劣はわざわざ評価するまでも無い安全・安心装備です。

【悪い点】
・先代まであった３．６Ｌの６気筒モデルが無くなってしまった。国内市場のみ６気筒のラインナップが有りません。群馬生産の輸出モデルには、６気筒の仕様も残っており、最上級車種である事を考えて復活させて欲しいです。
・大型クロスバー（ルーフレール）の設定が無い。北米では当たり前の様に、国内生産の輸出モデルにも設定のある大型クロスバーですが，国内仕様ではオプション設定すら有りません。先代アウトバックでは，最終モデルにのみ大型クロスバー仕様車が設定（自分の愛車もそうですが）され、６００台限定の筈が早々に売り切れて、追加の設定を出すほど人気がありました。車高が大きくなっても，求めるユーザーがいるとメーカーが判ったように思えましたが，現行型では再び設定は無くなりました。国内の生産ラインで（輸出用に）普通に装着しているパーツなだけに，設定されない理由が判りません。
・フォグライトが暗い。これは先代アウトバックも同じでしたが，本当に必要な時にライトとしての光量が足りず機能しません。