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型式：ABA-970CWBA｜パナメーラ(ポルシェ)の総合情報
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スポーツ性能とダイナミックな特性を備えた4シーターモデル「パナメーラ（Panamera）」。ラインナップは、3.6L V6エンジン搭載「パナメーラ」、その4WDモデル「パナメーラ4」、3L V6ツインターボエンジン搭載「パナメーラS」、その4WDモデル「パナメーラ4S」、5ドアスポーツサルーン「パナメーラGTS」、4.8L V8ターボエンジン搭載の上級モデル「パナメーラ ターボ」、「パナメーラ ターボS」、プラグインハイブリッドシステム搭載「パナメーラS Eハイブリッド」、ホイールベースが延長された贅沢なエグゼクティブバージョンの「パナメーラ4S エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」を設定。7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を搭載、「パナメーラS Eハイブリッド」には快適性に優れた8速ティプトロニックSを採用。特別仕様車には、「パナメーラ エディション」、「パナメーラ 4 エディション」を設定。今回、カラー変更を行った。「パナメーラ」／「パナメーラ エディション」／「パナメーラ4」／「パナメーラ4 エディション」は右ハンドルのみ、「パナメーラ4S エグゼクティブ」／「パナメーラターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルが選択可能。 |
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スポーツ性能とダイナミックな特性を備えた4シーターモデル「パナメーラ（Panamera）」。ラインナップは、3.6L V6エンジン搭載「パナメーラ」、その4WDモデル「パナメーラ4」、3L V6ツインターボエンジン搭載「パナメーラS」、その4WDモデル「パナメーラ4S」、5ドアスポーツサルーン「パナメーラGTS」、4.8L V8ターボエンジン搭載の上級モデル「パナメーラ ターボ」、「パナメーラ ターボS」、プラグインハイブリッドシステム搭載「パナメーラS Eハイブリッド」、ホイールベースが延長された贅沢なエグゼクティブバージョンの「パナメーラ4S エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」を設定。7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を搭載、「パナメーラS Eハイブリッド」には快適性に優れた8速ティプトロニックSを採用。今回、カラー追加を行った。「パナメーラ」／「パナメーラ4」は右ハンドルのみ、「パナメーラ4S エグゼクティブ」／「パナメーラターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルが選択可能。 |
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スポーツ性能とダイナミックな特性を備えた4シーターモデル「パナメーラ（Panamera）」。ラインナップは、3.6L V6エンジン搭載「パナメーラ」、その4WDモデル「パナメーラ4」、3L V6ツインターボエンジン搭載「パナメーラS」、その4WDモデル「パナメーラ4S」、5ドアスポーツサルーン「パナメーラGTS」、4.8L V8ターボエンジン搭載の上級モデル「パナメーラ ターボ」、プラグインハイブリッドシステム搭載「パナメーラS Eハイブリッド」、ホイールベースが延長された贅沢なエグゼクティブバージョンの「パナメーラ4S エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」を設定。7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を搭載、「パナメーラS Eハイブリッド」には快適性に優れた8速ティプトロニックSを採用。また、「パナメーラ ターボS」、ホイールベースを15cm延長した「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」を追加設定。4.8L V型8気筒エンジンを搭載し、より大きなコンプレッサーを組み込んだ2つの新しいターボチャージャーと噴射圧の増加によって、最高出力は570馬力、最高速度は310km／hに達する。新しいコンプレッサーは、エアフローが増大しており、ターボチャージャーは高い負荷および速度でさらに多くの空気を燃焼室に送り込む。ステアリングシステムには、車速感応式のパワーステアリングプラスを採用。効率的なパワーの変換の要件のひとつとなるのは、最適な駆動力伝達コンセプト。過酷な走行状況でも威力を発揮する4WDシステム、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）によって完璧に具現化。20インチ911ターボIIホイールは、グランツーリスモの他のモデルに標準装着されているホイールよりも大きいだけでなく、同時に大幅にワイドになっており、「パナメーラ ターボS」の卓越したドライビングダイナミクスを物語っている。さらに、ボディ同色塗装仕上げの4-wayリアスポイラーも、特徴のひとつ。ツートンレザーインテリアと快適なシート高級感とスポーツ性の統合は、インテリアでは標準装備のツートンレザー仕上げによって実現。また、特別なハイライトの一つとなるのは、ダークバールウォールナットの新しいインテリアパッケージ。「パナメーラ」／「パナメーラ4」は右ハンドルのみ、「パナメーラ4S エグゼクティブ」／「パナメーラターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルが選択可能。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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スポーツ性能とダイナミックな特性を備えた4シーターモデル「パナメーラ（Panamera）」。ラインナップは、3.6L V6エンジン搭載「パナメーラ」、その4WDモデル「パナメーラ4」、3L V6ツインターボエンジン搭載「パナメーラS」、その4WDモデル「パナメーラ4S」、5ドアスポーツサルーン「パナメーラGTS」、4.8L V8ターボエンジン搭載の上級モデル「パナメーラ ターボ」、プラグインハイブリッドシステム搭載「パナメーラS Eハイブリッド」、ホイールベースが延長された贅沢なエグゼクティブバージョンの「パナメーラ4S エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」を設定。7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を搭載、「パナメーラS Eハイブリッド」には快適性に優れた8速ティプトロニックSを採用。今回、「パナメーラ ターボS」、ホイールベースを15cm延長した「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」を追加設定。4.8L V型8気筒エンジンを搭載し、より大きなコンプレッサーを組み込んだ2つの新しいターボチャージャーと噴射圧の増加によって、最高出力は570馬力、最高速度は310km／hに達する。新しいコンプレッサーは、エアフローが増大しており、ターボチャージャーは高い負荷および速度でさらに多くの空気を燃焼室に送り込む。ステアリングシステムには、車速感応式のパワーステアリングプラスを採用。効率的なパワーの変換の要件のひとつとなるのは、最適な駆動力伝達コンセプト。過酷な走行状況でも威力を発揮する4WDシステム、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）によって完璧に具現化。20インチ911ターボIIホイールは、グランツーリスモの他のモデルに標準装着されているホイールよりも大きいだけでなく、同時に大幅にワイドになっており、「パナメーラ ターボS」の卓越したドライビングダイナミクスを物語っている。さらに、ボディ同色塗装仕上げの4-wayリアスポイラーも、特徴のひとつ。ツートンレザーインテリアと快適なシート高級感とスポーツ性の統合は、インテリアでは標準装備のツートンレザー仕上げによって実現。また、特別なハイライトの一つとなるのは、ダークバールウォールナットの新しいインテリアパッケージ。「パナメーラ」／「パナメーラ4」は右ハンドルのみ、「パナメーラ4S エグゼクティブ」／「パナメーラターボ エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボS エグゼクティブ」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルが選択可能。 |
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スポーツ性能とダイナミックな特性を備えた4シーターモデル「パナメーラ（Panamera）」。今回マイナーチェンジを行った。ラインナップは、3.6L V6エンジンを搭載する「パナメーラ」、その4WDモデル「パナメーラ4」、ダウンサイジングをコンセプトに開発された全く新しい3L V6ツインターボエンジンを搭載する「パナメーラS」、4WDモデル「パナメーラ4S」、5ドアスポーツサルーン「パナメーラGTS」、4.8L V8ターボエンジンを搭載する上級モデルの「パナメーラ ターボ」、新たに、プラグインハイブリッドシステムを搭載し、最高出力416馬力を発生する「パナメーラS Eハイブリッド」、ホイールベースが延長された贅沢なエグゼクティブバージョンの「パナメーラ4S エグゼクティブ」、「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」を設定。7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を搭載、「パナメーラS Eハイブリッド」には快適性に優れた8速ティプトロニックSを採用。新しい3L V6ツインターボエンジンは、従来モデルに搭載されていた4.8L V8エンジンより最高出力を20馬力、18％の燃費向上を実現。外観は、より引き締まったライン、強調された輪郭、そして新形状のボディエレメントを特徴とする新世代のスポーツカーにふさわしい表情豊かなデザインを採用。エクステリアは、バイキセノンヘッドライトやマルチファンクションステアリングホイール、オートマチックテールゲートなどの装備を新たに標準装備。「パナメーラ」／「パナメーラ4」は右ハンドルのみ、「パナメーラ4S エグゼクティブ」／「パナメーラターボ エグゼクティブ」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルが選択可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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