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型式：ABA-987MA121｜ボクスター(ポルシェ)の総合情報
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速MTと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。また、ボクスターSをベースにした限定車「ボクスターS ブラックエディション」は生産台数987台の限定モデルで、ダイナミックコーナリングライト付バイキセノンヘッドライト、ブラックの19インチスポーツデザインホイール、ブラックのリアサイドエアインテークグリルとエキゾーストテールパイプなどを標準装備。全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、価格の見直しを行った。ボクスタースパイダー／ボクスターS ブラックエディション（6速MT）は左ハンドルのみ、その他は左／右ハンドル設定。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速MTと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。今回、ボクスターSをベースにした限定車「ボクスターS ブラックエディション」を設定。最高出力は、ボクスターSよりも10PS高く（320PS / 7,200rpm）、最大トルクは、ボクスターSを10Nm上回る（370Nm / 4,750rpm）。パーシャルレザーシートやメータパネル、リアサイドエアインテークグリルや、エグゾーストシステムのツインテールパイプ、ロールオーバー・バーなど細かいディテールに至るまでブラックを採用。ブラックでステンレススチール製のドアエントリーガードに刻まれたリアリッドのモデル名ロゴと、ファブリック製ソフトトップのサイドにエンボス加工された「Black Edition」のモデル名は、ブラックエディションであることを明確に主張している。「コンフォート」、「デザイン」パッケージは標準装備。本限定車、6速MT車は左ハンドルのみ、7速PDK車は左／右ハンドル設定。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。今回一部グレードで価格改定を行い、それに伴い標準装備の見直しが行われた。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、価格改定を行った。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、2011年モデルとして導入発売した。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力の2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、2010年モデルとして導入発売。 |
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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした、255馬力の新型2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、新開発されたデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。これまでのティプトロニックSに代わり、レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、これまで以上に燃料消費量を低く抑える。フロントおよびリアセクションが新たにデザインされ、インジケーターライトを一体化した新しいハロゲンヘッドライト、LEDによるテールライト、ディフューザーインサートの付いた新しいリアパネルが取り付けられる。ボクスターと、スポーツクーペ「ケイマン」にはともに、ブレーキプレチャージ機能とブレーキアシスタント機能を新たに加えた、最新世代型のポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）が装備。急ブレーキの時などにドライバーがアクセルペダルを急に戻すと、PSMの油圧コントロールユニットは、ブレーキ圧を適度な水準まで引き上げ、素早く制動を加えることができるようにブレーキパッドをディスクに近づける。クラリオン製カーナビゲーションシステムを標準装備する。左／右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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