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ミツオカ ゼロワン 1996年5月(平成8年5月)〜2000年1月(平成12年1月)　グレード一覧

ミツオカ ゼロワン
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
1997年5月
平成9年5月		1996年5月
平成8年5月

ミツオカ ゼロワン　1997年5月(平成9年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ミツオカ ゼロワン 1996年にこのゼロワンが運輸省の型式認定を受け、光岡自動車を日本で10番目の国産乗用車メーカーにした、記念すべきクルマ。ベースグレードと呼ばれるタイプとそれが深化したクラシックタイプFの2種類をラインアップする。スペース鋼管フレームよるボディの構成や、そのスタイリングからスーパー7のレプリカモデルと思われがちだが、前後サスペンションにダブルウイッシュボーンを採用する4輪独立懸架方式など、オリジナリティも存分に発揮されている。エンジンはマツダロードスターに使われている130馬力の1.8L直4DOHCで、もちろんFRの駆動方式を採用する。スタイリングは見てのとおりのロングノーズ&ショートデッキのフルオープン2シーター。オプションでクーラーの装着も可能。フレームはクラッシャブル構造を採用、運転席にはエアバッグも装着され、衝突安全性も向上されている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
クラシック タイプＦ E-MS01 1839cc 0 ５MT FR 2名 ----km/l
3,262,000円
クラシック タイプＦ E-MS01 1839cc 0 ４AT FR 2名 ----km/l
3,382,000円

ミツオカ ゼロワン　1996年5月(平成8年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ミツオカ ゼロワン 1996年にこのゼロワンが運輸省の型式認定を受け、光岡自動車を日本で10番目の国産乗用車メーカーにした、記念すべきクルマ。ベースグレードと呼ばれるタイプとそれが深化したクラシックタイプFの2種類をラインアップする。スペース鋼管フレームよるボディの構成や、そのスタイリングからスーパー7のレプリカモデルと思われがちだが、前後サスペンションにダブルウイッシュボーンを採用する4輪独立懸架方式など、オリジナリティも存分に発揮されている。エンジンはマツダロードスターに使われている130馬力の1.8L直4DOHCで、もちろんFRの駆動方式を採用する。スタイリングは見てのとおりのロングノーズ&ショートデッキのフルオープン2シーター。オプションでクーラーの装着も可能。フレームはクラッシャブル構造を採用、運転席にはエアバッグも装着され、衝突安全性も向上されている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ベースグレード E-MS01 1839cc 0 ５MT FR 2名 ----km/l
2,950,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ミツオカ カタログ一覧
英数 Ｍ５５   ＭＣ−１  
ア行 オロチ  
カ行 ガリュー   ガリューI   ガリューII   ガリューIII   ガリュー２０４   ガリュークラシック   ガリューコンバーチブル   ガリューリムジンＳ５０  
サ行 ゼロワン  
ナ行 ヌエラ   ヌエラ６−０２セダン   ヌエラ６−０２ワゴン  
ハ行 バディ   ヒミコ   ビュート   ビュート ストーリー  
ヤ行 ユーガ  
ラ行 ラ・セード   ライク   リューギ   リューギワゴン   リョーガ   レイ   ロックスター  

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