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型式：ABA-190380｜ＧＴ(メルセデスＡＭＧ)の総合情報
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メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。ラインアップは、「ベースグレード」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。今回、一部改良を行い、4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」の最高出力を390kW (530馬力)［従来モデル比＋40kW（＋54馬力）］、最大トルクを670N・m［従来モデル比＋40N・m］とともに大幅にパワーアップを図ったほか、電子制御ダンピングシステムを搭載した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を標準装備した。「C（Comfort）」、「S（Sport）」、「S＋（Sport Plus）」の3つのサスペンションモードを選ぶことで、走行状況に応じ減衰特性の調整が可能となった。さらに、電子制御式AMGリミテッド・スリップ・デフを標準装備。リアアクスルのコンパクトなトランスミッションハウジングに内蔵しており、この電子制御式のリミテッド・スリップ・デフは制御がきめ細かく、かつ高速なため、走りの物理的限界を新たなレベルへと引き上げ、駆動輪のグリップをさらに改善するほか、限界におけるコーナリング速度を高める。また、パワーアップに伴い、フロントブレーキに強大な制動力と耐フェード性に優れるベンチレーテッド式ドリルドディスク（ディスク径：390mm）を備える強化コンポジットブレーキシステムを採用。ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。安全装備では、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」、「ブラインドスポットアシスト」、「レーンキーピングアシスト」、「PRE‐SAFE」などを含む安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を全モデル標準装備した。併せて、今回のメルセデスAMG GTの一部改良を記念した特別仕様車「ナイトエディション」、「ロードスター ナイトエディション」（全国限定40台（クーペ合計35台、ロードスター5台））を設定。GTおよびGTロードスターをベースに、内外装をブラックを基調とした色で統一し、特別デザインのカーボンファイバールーフ（クーペのみ）や特別マットブラックペイント19／20インチAMG Yスポークアルミホイールなど数々の専用装備を施すことで特別感のある1台に仕上げた。また、センターコンソールには「NIGHT EDITION」の専用バッジを装着。ボディカラーは、「ナイトエディション」には「オブシディアンブラック」と「グラファイトグレーマグノ」、「ロードスター」には「グラファイトグレーマグノ」を用意。「R」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「S ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」が搭載され、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。特別仕様車として「R」をベースに特別仕様車「Rプロ」を設定（全国限定20台）。サーキットを走るためにレーシングカーの技術を多数採用。新設計のAMGコイルオーバーサスペンションは、サスペンション設定をサーキットに応じてセットアップすることが可能。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。「R」、「Rプロ」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「S ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。特別仕様車として「S」をベースに「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。今回、コックピットディスプレイやステアリングに高精細TFTディスプレイ、Sクラスと同等のテレマティクスを採用するとともに、最新のAMGデザインによりさらにスポーティなエクステリアとなった。AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」が搭載され、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。エクステリアは、GT 4ドアクーペと同じデザインのLEDハイパフォーマンスヘッドライトを採用し、アロー形状のポジショニングライト＆ウインカーに3つのリフレクターのハイ＆ロービーム全てにLEDを使用することで、明るくクリアな視界を確保。また、最新デザインのステアリングホイールが採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現。さらに、高精細12.3インチのコックピットディスプレイと10.25インチのマルチファンクションディスプレイをセンターコンソールに標準装備とした。安全運転支援システムでは飛躍的に進化した「レーダーセーフティパッケージ」を装備。同時に、「R」をベースに特別仕様車「Rプロ」を設定（全国限定20台）。サーキットを走るためにレーシングカーの技術を多数採用。新設計のAMGコイルオーバーサスペンションは、サスペンション設定をサーキットに応じてセットアップすることが可能。「R」、「Rプロ」、「C」、「C ロードスター」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。専用に開発された4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。さらに、「S」をベースに「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。今回、価格改定を行った。「R」、「C」、「C ロードスター」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。専用に開発された4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）をを設定。特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。今回、公道走行可能なレーシングモデル「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」を追加。エクステリアには、「AMGパナメリカーナグリル」をはじめとする数々の備を備えることで、空力効率を強化するとともに最適なグリップを確保。また、「ベースグレード」、「S」の一部改良を行い「GT」専用に開発したAMG 4L V8直噴ターボエンジンの出力を向上。「ベースグレード」のエンジンは最高出力350kW／476馬力（従来比＋10kW／14馬力）、最大トルク630Nm（従来比＋30Nm）、「S」は、最高出力384kW／522馬力（従来比＋9kW／12馬力）、最大トルク670Nm（従来比＋20Nm）を発揮し、動力性能を高めた。エクステリアは、伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った「300 SL」レーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカーナグリル」を採用。同時に、AMG設立50周年を記念した特別仕様車「C エディション50」（全国限定12台、世界限定500台）を設定。ブラッククロームアクセントパーツや専用ヘッドライトデザインを装備し、内装にはナッパレザー仕様のシルバーパールとブラックのツートーンを採用。さらに、内外装の随所にブラッククロームを施すことで、特別感を演出。ボディカラーには「デジーノカシミアホワイトマグノ」、「デジーノグラファイトグレーマグノ」を設定。「R」、「C」、「C エディション50」、「C ロードスター」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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