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型式：4AA-192342C｜ＧＴ(メルセデスＡＭＧ)の総合情報
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メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。極めてダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えたパフォーマンスラグジュアリーモデルに仕上がった。ラインアップには、4L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載した「63 4マチック＋ クーペ」、2L 直列4気筒エンジンを採用した「43 クーペ」、フロントに4L V8ツインターボエンジン、リアに電動モーターとF1由来のAMGハイパフォーマンスバッテリーを搭載した「63 S E パフォーマンス クーペ」を設定。AMGスピードシフトMCT9速トランスミッションとの組み合わせによって、高出力と高効率を両立。AMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンションやリア・アクスルステアリング、アクティブ・エアロダイナミクス・システムなどの高度なコンポーネントにより、ダイナミックな走行性能をさらに研ぎ澄ませた。さらに、前後トルク配分の連続可変が可能なAMG 4MATIC＋を初めて搭載し、圧倒的なパフォーマンスを発揮する。また、精巧な複合アルミニウムボディ構造を持つ専用AMGスポーツカーアーキテクチャーにより、2＋2シートレイアウトが可能となり、このセグメントのスポーツカーとしては極めて広大な室内空間とラゲッジルームを実現している。今回、【MP202502】モデルの「63 4マチック＋ クーペ」、「43 クーペ」を設定。「43 クーペ」は左右ハンドル、その他は左ハンドルの設定。 |
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メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。極めてダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えたパフォーマンスラグジュアリーモデルに仕上がった。ラインアップには、4L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載した「63 4マチック＋ クーペ」を設定。AMGスピードシフトMCT9速トランスミッションとの組み合わせによって、高出力と高効率を両立。AMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンションやリア・アクスルステアリング、アクティブ・エアロダイナミクス・システムなどの高度なコンポーネントにより、ダイナミックな走行性能をさらに研ぎ澄ませた。さらに、前後トルク配分の連続可変が可能なAMG 4MATIC＋を初めて搭載し、圧倒的なパフォーマンスを発揮する。また、精巧な複合アルミニウムボディ構造を持つ専用AMGスポーツカーアーキテクチャーにより、2＋2シートレイアウトが可能となり、このセグメントのスポーツカーとしては極めて広大な室内空間とラゲッジルームを実現している。今回、【MP202501】モデルの「43 クーペ」、「63 4マチック＋ クーペ」を追加。今回追加となる「43 クーペ」は、メルセデス AMG「GT」として 2L 直列4気筒エンジンを初採用し、パフォーマンス性と軽量化の両立を実現。最高出力421馬力（310kW）、最大トルク500N・mという圧倒的なパフォーマンスを発揮する。エクステリアデザインにおいて目を引くのは、他のAMG GT モデルシリーズと差別化する多くのユニークなディテールが含まれている。特に目を引くのは、車両全幅にわたる大きなエアインレットを備えた新しいフロントエプロン。フロントおよびリアフェンダーの幅が狭く、トラック幅が減少しているため、車両のエレガントなキャラクターが強調された。「63 4マチック＋ クーペ」は左ハンドル、「43 クーペ」は左右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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