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型式：ABA-GE07L2｜ガヤルド(ランボルギーニ)の総合情報
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どんな状況においても、ドライバーにピッタリはまる操作性を持つ高性能スポーツカーとしてクラスを再定義するためにデザインされたガヤルド（Gallardo）。ランボルギーニは、妥協のない高性能スポーツカー、ガヤルド・スーパーレジェーラ（Superleggera）を、さらなるパワーアップ（10馬力の向上）と100kgの軽量化（米国向けでは70kg）により、ガヤルド・シリーズの頂点に君臨させる。パワーウエイトレシオはわずか2.5kg/hp、クラス最高の俊足、0〜100km/h加速はわずか3.8秒。標準モデルよりも0.2秒短縮され、あらゆる走行条件でスピードと存在感を示す。エンジンは、5L V型10気筒の最新型で、最高出力は530PS/8,000rpmを発生。このパワーアップは、インテーク負荷による損失を抑えると共に排気背圧を調整することで体積効率を改善し、電子制御系を最適化することにより実現。一方、排出ガスは厳格なEURO4およびLEV II基準を満たしている。6速マニュアルミッション、もしくはステアリング・ホイールから手を離すことなくシフト操作が行える「eギヤ」ギヤボックス、6速シーケンシャルタイプを装備。ビスカストラクションシステム、フルタイム4WDとする。2008年モデルは、ガヤルド/ガヤルドスーパーレジェーラともに価格の改定が行なわれた。 |
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どんな状況においても、ドライバーにピッタリはまる操作性を持つ高性能スポーツカーとしてクラスを再定義するためにデザインされたガヤルド（Gallardo）。ランボルギーニは、妥協のない高性能スポーツカー、ガヤルド・スーパーレジェーラ（Superleggera）を、さらなるパワーアップ（10馬力の向上）と100kgの軽量化（米国向けでは70kg）により、ガヤルド・シリーズの頂点に君臨させる。パワーウエイトレシオはわずか2.5kg/hp、クラス最高の俊足、0〜100km/h加速はわずか3.8秒。標準モデルよりも0.2秒短縮され、あらゆる走行条件でスピードと存在感を示す。エンジンは、5L V型10気筒の最新型で、最高出力は530PS/8,000rpmを発生。このパワーアップは、インテーク負荷による損失を抑えると共に排気背圧を調整することで体積効率を改善し、電子制御系を最適化することにより実現。一方、排出ガスは厳格なEURO4およびLEV II基準を満たしている。6速マニュアルミッション、もしくはステアリング・ホイールから手を離すことなくシフト操作が行える「eギヤ」ギヤボックス、6速シーケンシャルタイプを装備。ビスカストラクションシステム、フルタイム4WDとする。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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