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型式：GH-X295V｜ＳＴＳ(キャデラック)の総合情報
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GM（ゼネラルモーターズ）最高級ディビジョンキャデラックのラグジュアリーパフォーマンス・セダンSTS。エンジンは、4.6L V8DOHC(324馬力)と、3.6L V6DOHC(257馬力)の2機種を搭載。共に吸排気バルブに、連続可変バルブタイミング機構(VVT)付。クラッチ操作なしのマニュアル操作が可能な、ドライバー・シフト・コントロール(DSC)付き電子制御式6速（4.6L）5速（3.6L）オートマチックと組み合わせる。FR駆動を標準に、4.6Lにはフルタイム式全輪駆動(AWD)モデルを設定。また、好みに応じて2つのモードから選べる連続可変減衰力調整システムこと「マグネティック・ライド・コントロール」を装着する。そして、キャデラックが誇るハイパフォーマンスライン「Vシリーズ」、そのキャデラック「STS-V」は、最高出力446馬力/最大トルク60.8kg・mのV8スーパーチャージャー付4.4Lエンジンを搭載。エクステリアは、専用ステンレス製ワイヤーメッシュグリル&ロワーグリル、空力性能を考慮したフロントバンパースカート、さらに左右のフォグランプ下部にブレーキ冷却用ダクトを加えるなど、より精悍でスポーティな印象を与えるものとした。さらにトランクリッド後端部のリアスポイラーも専用デザインとして、空力性能の向上を図った。2007年モデルは、4.6Lに新型6速ATを搭載。シフトゲートの形状を変更した。「STS-V」ではボディカラーにプラチナシルバー、セーブルブラックの2色、インテリアカラーはエボニー/エボニー・インサートとエボニー/タンゴレッド・インサートの2色の組み合わせとなる(すべて受注発注)。左ハンドルのみの設定。 |
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アメリカンラグジュアリーカーを代表する、GM（ゼネラルモーターズ）最高級ディビジョンキャデラックのパフォーマンス・セダンSTS。エンジンは、4.6L V8DOHC（324馬力）と、3.6L V6DOHC(257馬力）の2機種を搭載。共に吸排気バルブに、連続可変バルブタイミング機構（VVT）付。クラッチ操作なしのマニュアル操作が可能な、ドライバー・シフト・コントロール（DSC）付き電子制御式5速オートマチックと組み合わせる。FR標準に、4.6Lにはフルタイム式全輪駆動（AWD）モデルを設定。また、好みに応じて2つのモードから選べる連続可変減衰力調整システムこと「マグネティック・ライド・コントロール」を装着する。そして、キャデラックが誇るハイパフォーマンスライン「Vシリーズ」。加わったニューモデル、キャデラック「STS-V」は、最高出力446馬力/最大トルク60.8kg・mのV8スーパーチャージャー付4.4Lエンジンを搭載。エクステリアは、専用ステンレス製ワイヤーメッシュグリル＆ロワーグリル、空力性能を考慮したフロントバンパースカート、さらに左右のフォグランプ下部にブレーキ冷却用ダクトを加えるなど、より精悍でスポーティな印象を与えるものとした。さらにトランクリッド後端部のリアスポイラーも専用デザインとして、空力性能の向上を図った。2006年モデルの「4.6L」は、従来、ラグジュアリーパッケージの専用装備となっていたフロント・シートクーラーを採用。また、装備内容を充実させた「ラグジュアリーパッケージ」（33万円高）では、電動サンルーフ、リア・シートヒーターに加え、新たに、肌触りの良いイタリア・トスカーナ産の高級レザーをシート表皮に採用し、一層上質感を高めた。左ハンドルの設定となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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