ルノーメガーヌ

ルノーメガーヌRS他にはない唯一無二がここにある。

3.4

【総合評価】 　一目見た時からこのデザインにやれました。もともと雑誌でみたので、レーシングマ 　シンの方のメガーヌトロフィでしたが、その鮮烈な印象が今でも覚えています。 　カラーもジョンシリウス（黄色）のため、街中等でも非常に目立ちます。 　当初左ハンドルだけだったので購入を躊躇していましたが、翌年右ハンドルとなり 　前の車のローンが数か月残っていましたが、購入してしまいました。 　フェイズ２となり、馬力も２５０馬力から２６５馬力にあがり、 　サーキット等を走らない自分にとっては十分な性能です。 　この馬力はスイッチで切り替えらるので、時折２６５馬力に切り替えて楽しんでいます。 　勿論この車を使いこなせる腕前はもっていませんが・・・。 【良い点】 　唯一無二のデザイン、色。 　オーバースペックではあるが、高い走行性能 　高いコストパフォーマンス（本体価格） 【悪い点】 　メンテナンス費が高額。日産と共通部品等も増えているし、また日産との資本関係を 　考えると、部品等ももっと安価にできるはず。日産の企業努力不足を感じる。 　販売数を考えるとしょうがないが、カラーの選択肢が少ない。 　カードリモコンが利用不可。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2014年08月15日

飽きの来ない走り味

3.6

【所有期間または運転回数】 ４年半　通勤に使ってるので毎日 【総合評価】 ＦＦのハイパワーのわりにはトルクステアもある程度は抑えられていてハンドリングの感じは良いと思います。自分のは本当の初期型２０１０年１０月登録ですが２５０ＰＳ以上のパワーは感じます。 一人で箱根ターンパーク辺りを流していると大変楽しい車だと感じられます。 【良い点】 シートの出来とシャーシ性能の良さで高速コーナーリングは本当に楽しい！ 【悪い点】 通勤に使っているので仕方が無いと思うが燃費が平均７ｋｍ／Ｌなところ。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2017年03月10日

速くなくて安っぽくないMTあります

4.3

【総合評価】 およそクルマに興味がない人でも一度見たら忘れられないほどの独特の形状が気に入れば最高だと思います。実用性があり、速く走らなくても運転してて楽しいし、乗らなくても持っているだけで嬉しくなれる…というのも言い過ぎではないかな。 【良い点】 日本ではほとんど手に入らない「非スポーツグレードでそこそこの車格のMT車」が選べます(MK4MM)。サーキットに行くほどじゃないけれど、日常の通勤や買い物で、ふつうにゆっくりまっすぐ走りながら運転を楽しみたい方には最高です。それともちろんカタチ。内装もいいです。樹脂のシボなんかは(好みの問題ですけど)、きめが細かくて個人的にはドイツの高級車なんかより全然好き。最近日本で売っている多くの車と違って、リアのガラスが黒くないのも外見と視界の良さで気に入ってます。 【悪い点】 オイル交換で特殊な径のレンチか何かがいるらしくそこらのガソリン屋だと上から抜くことになること…くらいでしょうか。あとはオーディオにAUX端子がないとか、アイドリングストップすると室内灯が(オートにしておくと)ついちゃうとか、雨センサの感度が微妙とか、些細なことばかりです。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2012年02月12日

メガーヌ

4.6

【総合評価】 ルーテシアから２代目のルノーでメガーヌに出会いました。 前からあの特徴的なおしりの形にあこがれていました。 2.0Lなので加速もいいですし、安定性やブレーキハンドリングもしっかり作られていて問題なし！ フランス車なので色もすごいきれいですよ。 【良い点】 シートがすごい絶妙でいいです。 概観は好みですが、色がすごいきれいです。 【悪い点】 ルノーはなぜか右のミラーが湾曲しているのでなれるまで 違和感を覚えるかもしれません。 慣れればぜんぜん問題ないですよ。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2012年04月17日

かっこ。

3.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 スポールのコンパクトなデザインはフランス車のいい味。テールは国産ではありえない素晴らしいデザイン。走りは速いし価格設定もタイプＲ意識した点はいい。ＦＦのスポーツ性もここまできた？ 【良い点】 ＦＦのなせる技。 スパルタンなスポール、古典的。 【悪い点】 ２０００シーシーはほしい？ １８００ターボにしては燃費が悪い。 タイプＲ意識しずきで空回りしてる。 内装の計器類は戦闘体制には程遠いデザイン。 あしがかたいのは、時代的にイマイチ。 テールライトに比べてフロントの牙デザインは少し幼稚に感じる。ＦＦ最強は、現状の内容なら当分無理なイメージ。マニュアルがないのは問題？ ４４０万円だすなら選択肢がたくさん。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2018年11月29日

メガーヌ4

4.4

【所有期間または運転回数】 　所有期間１か月 【総合評価】 　４点 【良い点】 　安全装備と価格のバランスが良い 【悪い点】 　電制サイドブレーキが外れるタイミングがわかりにくい。が、慣れれば問題ないレベル。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2020年07月27日

メガーヌRSについての私見

3.7

【総合評価】 総合的には大変満足な１台である。 特に手を加えなくとも走行性能は高め。 逆に少しだけ加えるともっとよくなる。 外観デザインもシャープでカッコイイと思う。 ボディカラーバリエーションがもう何色かあった方がいいかなとは思う。 内装は可もなく不可もなく。特に安っぽくもなく、値段相応かなって感じ。 【良い点】 上記でも挙げた走行性能の高さ。 車体価格帯から見ても評価できる水準の性能だと思う。 【悪い点】 ターボのせいかやはり燃費が少々悪い。 外国の方目線の設計のせいか、ピラーなどが死角になるし、後方がみづらい、というか見えない。運転に慣れてない方はバックモニター必須かも。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2013年02月06日

GTライン

3.7

【所有期間または運転回数】 ２０１５年３月に所有していた、プジョー３０７フェリーヌ・スポーツが壊れたので買い替えました。通勤で往復４５キロで、購入から１年でおよそ２万キロを走行しました。 【総合評価】 さすがに、上位モデルのパワーが段違いなので、シャーシーの能力や重心が低くがすごく高く以前乗っていたプジョーよりコーナリング速度が早いです。箱根のターンパイクで、マニュアルモードで運転をそれなりに楽しめました。パドルシフチが欲しいです。 エンジンは低速は、排気量が響き、低速では遅く、７０キロ以上から本領発揮です。 遅いので、エアクリーナ交換とスプリントブースター取付けた事により解決しましたが、峠の登坂車線で、失速すると排気量の少なさが露呈されますので、ＥＤＣのマニュアルモードを使用しないと快適に走れません。 【良い点】 ２０５／５０Ｒ１７というサイズの中途半端なサイズタイヤが、バタバタせずにバランスよく足を動かし快適に走れます。完全にシャシーがエンジンの上の車です。メータパネルがＧＴと全く同じなので、メータを見るとルノースポールの気分が出ます。エンジンが軽いので、アンダーステアが皆無ですので、自分のテクでは限界まで攻められません。高速は踏んだだかけ加速してくれますので、ストレスを感じませせん、これが、１３２ＰＳのエンジンとは思えません、高速の加速は、１７８ＰＳのプジョーとほぼ同等でした。 シートもＧＴと同じなので、コナリングでのホールド感は抜群です。 【悪い点】 郊外で渋滞無しの環境で、１２?／Ｌ程度で、燃費がちょっと悪いです。 マフラー音が普通なので、飛ばしていても気分がちょっとでませんので、マフラーが欲しいですが、有りません。 内装は室内灯とか、コストをかけていない所がショボイです。 フロントのペダル配置を優先した結果なのか不明ですが、後部座席が結構狭いです。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2016年03月02日

フランスからやってきた、僕らが求めたホンモノのクルマ

4.0

【総合評価】 「こんなスタイリングと見事なパフォーマンスを持ったクルマは、もう二度と造られないかも。」 【良い点】 ?噂通り、アンダーステア皆無なＦＦとは思えぬハンドリング。病み付きになることこの上なし！ ?ドイツ車並みの高速直進安定性。それに見合うシャシー剛性とライントレース性の高さは絶品で、不安要素が一切見つかりません。それにも関わらず、イタ車のばりの人情味溢れる温かさを持つドライブフィールは極上です。 ?まるで薄い空気の層、はたまたシリコンゴムが車体とタイヤの間に蔓延る様な、優れた接地性能を有するサスペンション。確かに硬めのセッティングですが、ホンダのＴＹＰＥーＲや某ドイツ車のセダンほどガチガチではありません。ショックを巧くいなす仕様は老舗自動車メーカーの妙ですね。 ?通常はビックリするほど運転しやすく、ＦＦにしてはコクコク決まるシフトや普段使いにも遜色ない実用性は流石ラテン系フランス車。ただし、スポーツモードにするとレッドゾーンまで一気に吹け上がり本来の暴力性を発揮します（ギャップ萌え）。 ?標準装備のブレンボ製ブレーキは踏力に応じてリニアに反応するので扱いやすく、ある意味この車で最も感心した機構です。 ?とにかく、何物にも代えがたい妖艶かつエロいスタイリングは圧巻。サイドとリアビューは伸びやかな直線と曲線の織りなす芸術です（個人的にはＦＤ３Ｓ型ＲＸー７に次ぐ色っぽさ）。 【悪い点】 ?純正ナビが非常に高価。せめてＲＳモニターをどうにかしてナビと併用にして欲しい。て言うか、ＲＳモニターの日本語化（漢字対応）も何とかしてして欲しい。表示される曲名が漢字だと穴ボコだらけです。 →ぶっちゃけナビはスマホのナビアプリで解決するから差して困りません。漢字表記の曲はＧｏｏｇｌｅ翻訳でムリヤリ英語に訳した結果、知人に「直訳すぎてむしろ英語がおかしい」って失笑されました。えぇ、はい。 ?レッドゾーンがせめて８０００回転まであったら．．．．．．．．。 →でも、そうなると免許がいくつあっても足りなくなるかも（笑） ?ドリンクホルダーの使い勝手が悪いけど、スタバのグランデサイズまでならイケるからそれでいいじゃないか。 →ペットボトルはドアポケットやアームレスト内収納スペースなどに置けるのであんまり気にならないです。 ?クルコンのスイッチがシフト後方のドリンクホルダーとアームレストの間にあるちょっとした傾斜にぽつんと設置されている。わけがわらないよ！ →もう慣れちゃいました。 ?よく「メーターが仰向けに傾いていて見にくい」って意見を聞く。実際傾いている。 →サーキットを走ってる時にメーターを凝視する暇なんてあまりありませんし、目の端でなんとなく認識する程度なので問題ありませんが、タコメーターは中心にあった方が見易い。サーキットで走ったことありませんけど（笑）

ルノー/メガーヌ

投稿日：2016年08月28日

「ニュルＦＦ最速」の称号は伊達ではない

4.0

【総合評価】 　メガーヌはルノーのＣセグメントモデルだが、そのシリーズの中でも、クーペをベースとするＲ．Ｓ．（ルノースポール）は特別な存在だ。あのニュルブルクリンク北コースにおいて、ＦＦ車最速のタイムを叩き出して一気に知名度を高めた。搭載するのは、４気筒２ＬターボのＦ４Ｒ型に高度なチューンを施した２６５馬力仕様ユニットだ。 【良い点】 　ワイドトレッドと締め上げたサスが生むコーナーの速さや、ハンドリングの正確性はまさしく一級品。強力なＬＳＤを搭載するため、立ち上がり加速もＦＦとしてはめっぽう速い。本領を発揮するのは「スポーツモード」で、エンジンが一段と活気づく設定だ。奏でるサウンドも刺激的で、好き者を虜にするのは間違いない。ちなみに、初期型の２５０馬力仕様と比べると、２６５馬力仕様は上のパワー感がより強化されている。 【悪い点】 「シャシーカップ」のサスチューンは、サーキットも視野に入れた「本気」のドライビングにあわせたもの。中途半端な走りでは、本来の能力を引き出すことはできず、「やたら足が硬いなぁ」という感想を残すだけだ。だから、メガーヌＲ．Ｓ．はそれなりの覚悟をもってチョイスしたい。１９インチタイヤ装着車はなおさらのことだ。そして、途中で左ハンから右ハンに変更されたことは、マニアにとっては少しひっかかる点。日本市場への適合性は高まったが、ブレーキのペダルタッチがスポイルされたと感じる。

ルノー/メガーヌ

投稿日：2014年09月30日