フォルクスワーゲン アップ！

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㈱ガレージスリーセブン

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車両状態

走行距離	6.2万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	2026(令和8)年6月
記録簿	－
輸入認定中古車	－
輸入経路	正規輸入車
登録済未使用車	－
ワンオーナー	－
車両状態評価書	○

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2013(平成25)年
排気量	1000cc
乗車定員	４名
燃料	ガソリン
ドア	5D
エコカー減税対象車	－
ミッション	AT5速
過給器	－
車体色	ダークブルー
駆動方式	2WD
車台番号下3桁	964
その他	－
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	3545x1650x1495mm
車両重量	920kg
駆動形式	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
WLTCモード燃費	－km/リットル
JC08モード燃費	23.1km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	75ps(55kW)/6200rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV
オーディオ：CDまたはCDチェンジャー
ビジュアル
アルミホイール：15インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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保証内容

保証項目

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☆☆

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販売店情報

㈱ガレージスリーセブン

住所	コピーコピーしました 731-3164 広島県広島市安佐南区伴東７－３１－１１ MAPを開く
TEL	0078-6041-7878 無料電話
営業時間	9：00～20：00
定休日	年中無休

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スタッフ紹介

☆☆ＤＡＳテスター完備☆☆

当店は輸入車整備工場の全国サービスネットワーク加入店です。これまで「輸入車の修理は正規ディーラーでしかできない」と考えている多くの輸入車オーナー様のために、正規ディーラーと同等以上のサービスを低価格で提供。最新の専用スキャンツールを導入し、あらゆる輸入車に対応しています。

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この販売店の新着車種

Ａクラスセダン

支払総額 (税込)(リ済込): 470万円

車両本体価格 (税込): 458万円

年式	2021(令和3)年
走行	1.9万km

ヴェルファイア

支払総額 (税込)(リ済込): 100万円

車両本体価格 (税込): 80万円

年式	2010(平成22)年
走行	12.6万km

キャンター

支払総額 (税込)(リ済込): 135万円

車両本体価格 (税込): 118万円

年式	1998(平成10)年
走行	45.3万km

この販売店の在庫一覧

探している条件に近い車両

アップ！

支払総額 (税込): 56万円

車両本体価格 (税込): 39万円

年式	2012(平成24)年
走行	8.5万km

アップ！

支払総額 (税込): 50万円

車両本体価格 (税込): 38万円

年式	2012(平成24)年
走行	7.1万km

アップ！

支払総額 (税込): 48.2万円

車両本体価格 (税込): 35万円

年式	2012(平成24)年
走行	6.2万km

アップ！の口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.1	投稿数	56

コンパクトなクロスオーバーモデルは総合力で勝負

4.9

【総合評価】　標準車＋１０ｍｍの最低地上高の、今どきＳＵＶ風モデル。ｕｐ！最大の１６インチタイヤを心配したが、むしろ標準車よりショックの吸収が上手で、乗り味も心地いい系。【良い点】　乗り味だけでなく、電動パワステもしっかりした手応え。日常使いのカジュアルなクルマとしても安心感がある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【悪い点】　シンプルな内装だは、全体にあと少し上質感が味わえるとなおいい。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2016年04月30日

島崎七生人

壊れても乗り続けろ！こんな車はなかなかないぞ

4.3

【このクルマの良い点】走りの質は現在の最新コンパクトカーと見劣りしない。シンプルなデザインは古さを感じない。【総合評価】運転することの楽しさを感じられる車です。ハイオクですが、リッター燃費は埼玉県南部での市街地走行で１６キロ、郊外で２０キロ、高速で２５キロと省燃費ですので、ハイオクでも維持はしやすいです。内装はおしゃれです。が、人により好みは分かれるかもしれません。クーラーの効きは国産の７割くらいです。動力性能は十分です。ハンドリングはロールが少なく四輪がグリップしていることがよくわかります。ブレーキのフィーリングは癖がないのがいいです。加速時の挙動はＭＴ車と同じです。ギアが変わるときのトルクの抜けは個性と思う必要があります。ネットでよく言われている「変速に合わせてアクセルを抜く」というのは不要です。踏み込まなければいいだけです。ゆっくり加速すれば問題に感じません。そんな私の車は１０年落ち、７．６万キロで我が家に来ました。納車翌日にトランスミッションの故障でレッカー、部品交換に３０万円ほど費やしました。周囲からは貧乏くじを引いたと揶揄されましたが、これも縁だと思い今に至ります。なお、所有して１年、１．２万キロ走りましたが、以降の故障個所は一つもなく、意外と丈夫だ、と思いつつ楽しんでいます。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2023年07月03日

変態さん: 埼玉県上尾市

カジュアル＆ベーシックな2ドア 

3.9

【総合評価】ＶＷのベーシックコンパクト。全長は軽自動車よりもわずかに長い程度だが、大人４人が座れるスペースを確保している。安価な価格設定のためにゴルフやボロのような高品質感こそ得られないが、シンプルかつカッチリとした造りのインテリアは好感の持てる仕上がり。エンジンは１Ｌの３気筒と小さいが、車両重量が９００ｋｇ台と軽いおかげで走りはなかなか軽快だ。組み合わされるミッションが５速ＭＴをベースとしたシングルクラッチのＡＴなのでシフトアップ時にわずかなショックを伴うが、アクセル操作を工夫すればスムーズに乗りこなすことができる。経済性は良好で高速クルーズでは２０ｋｍ／Ｌほどの燃費を得ることも可能。コンパクトなモデルにもかかわらず安定感のある乗り味はさすが欧州生まれならでは。【良い点】　５ナンバーサイズにすっぽりと収まるボディのおかげで扱いやすい。低速での追突を回避もしくは軽減するエマージェンシーブレーキを標準装備するのも美点だ。【悪い点】　２ドアはルックスのよさがメリットだが、ドアが大きく狭い場所では苦労する。また大人４人は座れるものの、後席の足元は軽自動車のほうが広い。ラゲッジルームの奥行きも日常の買い物にはこれで十分だが、やはり余裕があるとは言えない。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2014年12月26日

一条孝

ザ、車。

4.4

【このクルマの良い点】燃費がいい。高速多めに走った時の記録はリッター２２．９キロ。乗っている人が少ないので一日中運転していてもすれ違うことがほぼない。オートマに分類されているけど、構造はマニュアル車なので、加速、減速は常にギアチェンジを感じることが出来る。山道では最適なギアを探しながら機敏なハンドリングを楽しむことが出来る。３ドア車はドア（窓）が異様に長くてカッコいい。ローダウンするとカッコいい。ボディは無駄なプレスラインが無くカッコいい。もうすぐ二年経つが常に新鮮。飽きない。【総合評価】気になる点ホイールベースが短いせいか、車高調を入れているせいか、直進安定性は微妙で、高速道路で１２０以上は出す気にならない。ステアリングが遠い。シートを前に出すとペダルが近すぎ。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2024年06月21日

Manson: 静岡県富士市

テンションＵＰ

4.4

【総合評価】２０年以上、４駆や軽自動車、セダン、ビッグサイズのミニバン、ファミリーミニバン等、いろんな車を乗り継いできましたが、運転することが楽しいという感覚は免許取立ての若造の時以来です。満足な点でも書きましたが、とにかく楽しい。車名どおり、まさにテンションＵＰ！といったところです。【良い点】乗っていてとても楽しい。これに尽きます。インテリア、外観は個人の好みなので改めてコメントはしませんが、ドライブフィールは特筆すべきものがあります。興味本位で試乗（正直冷やかし１００％）して、ディーラーの駐車場から公道に出た瞬間『これ買います』と助手席の営業マンに言ってしまったほどです。【悪い点】日本人ドライバーなら『え！そんなんも付いてないの？？』と思う装備もありますが、気にするほどのことはまったく無いと思っているので不満な点は無いというのが本音です。ちょっと違うかもしれませんが、『あばたもエクボ』という気持ちかな。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2014年02月17日

若槻

何にも無いけど満足している自家用車

3.9

【所有期間または運転回数】一か月【総合評価】リーズナブルな価格で比較的新しめの車なので満足しています。【良い点】維持費が安い運転が楽【悪い点】シフトショックが有るので、マニュアルモードで運転をしています。が、これもまた楽しいかな？

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2021年02月09日

HUK: 千葉県柏市

愛着のわく優れた道具。

4.7

【所有期間または運転回数】所有１年。【総合評価】走行性能、居住性、安全性、内外装のデザインなど、愛着のわく「道具」として、文句なし。【良い点】小さいこと。にもかかわらず、居住性の良いところ。キビキビとした走り。後席を倒せば、意外なほどの搭載性。小さな引越しくらいなら出来ます。ポップでありながら、正統派の内外装デザイン。「ネガティブ」とされがちな、ＡＳＧミッション、電動格納なしのドアミラー、鉄板むき出しのドア内側、後席のチルト式窓、マニュアルエアコン、キーで解除する給油口、もろもろ。確かに、日本車では考えられない「コストカットのかたまり」です。でも、「それがどうした！」。どれも、走行性能に関わらないことばかり。「ギクシャク」との評価が多いＡＳＧは、実はダイレクトな動力伝達と軽量化と低コストを実現した優れもの。慣れればなんてことはない。ばかりか、運転の楽しささえ備えている。他のコストカットの部分も、ドイツの車に対する考え方が分かって、興味深い。ドイツ人、そこまでやるか！ってネタにもなります。（笑）とにかく、「無いなら無いで、何とかなる」物をそぎ落とした徹底ぶりは、私にとっては「ポジティブ」です。【悪い点】強いてあげれば、ポータブルナビが使いにくいことと、サンバイザーのバニティミラーがむき出しなこと。特に後者は、安全性の面からも感心しない。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2016年02月15日

ひげ坊主: 福岡県福岡市西区

満足です

4.4

【所有期間または運転回数】　乗り始めてまだ３日。それ以前に試乗を１回。【総合評価】　運転していてとても楽しい車。だけど乗り手を選ぶ車でもある。好みはこの車のトランスミッションの好き嫌いでハッキリと別れるでしょう。【良い点】　シャシーがしっかりとしているのか走行安定性が非常に高い。高速道路でも曲がりくねった山道でもとても落ち着いた走りが楽しめる。【悪い点】　ＡＴしか運転経験が無いと戸惑うでしょうね。うっかりすると坂道で車が下がります。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2019年10月01日

mucci: 長野県諏訪市

趣味乗りのＭＴ車

3.4

【所有期間や運転回数】この車に乗って１年ちょっとになります。これまでは、４人家族の旅行や家内の買い物に使えるＡＴの国産セダンばかり４台乗り継いできましたが、定年を機に趣味のＭＴ車として手頃な値段だったので、自分専用のセカンドカーに購入しました。【このクルマの良い点】ＭＴ車は、３５年ぶりに所有しましたが（社会人になって最初に買ったのが８６のカローラレビンでした）小型で軽快なボディーをシフト操作とアクセルワークで操る楽しさはレビンに匹敵するほど十分堪能できます。ただ、ＦＦとＦＲの違いは致し方ありませんが。小さなボディーなので、街中での小回りはきくし、燃費も高速を６速で８０～９０ｋｍ／ｈｒで巡行すると２４ｋｍ／Ｌ　まで伸び、街中でも１５ｋｍ／Ｌ程度いくので経済性にも満足しています。３５Ｌのタンクにハイオクを満タンにしても、毎回５０００円でおつりが来ます。【このクルマの気になる点】スポーティーで固い足回りと扁平率の低いタイヤのため、路面の粗さはゴツゴツとシートに伝わってきます。運転していると気になりませんが、同乗者はちょっと快適性に劣るかもしれません。あと、小型ゆえ仕方のないことですが、後部座席の足回りは狭く、小学生程度までならいいかもしれませんが大人はちょっと厳しいかもしれません。（トランクが狭いので、後部座席は荷物置き場と割り切ったほうがいいでしょう）【総合評価】渋滞のない郊外で乗るには、ＭＴ車の「車を操る楽しさ」を、手ごろな値段で楽しめます。ただ、都心では渋滞の中でのクラッチ操作の繰り返しは多少面倒になることもあります。高速での安定性は、さすがドイツ車と思わせてくれます。また、免許取り立てのビギナーには、マニュアル車の練習もかねて楽しめる車だと思います。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2021年07月03日

下町のギア: 東京都墨田区

ＡＳＧを駆使してドライブするシティコミューター

3.7

【このクルマの良い点】フォルクスワーゲン最小のコンパクトカーとして、登場時には大いに注目を集めたモデルのアップ！　コンパクトでスタイリッシュなボディや５速のＡＳＧトランスミッションを思い浮かべる人が多いかもしれませんが、印象的なインパネデザインも特徴のひとつでした。個人的には、最近の高級感のあるパール混じりのボディカラーより、登場したばかりの頃のトルネードレッド（赤）やナイトブルーメタリック（青）のようなポップで明るいボディカラーが好みです。特にトルネードレッドのボディに組み合わされる深みのある赤のインパネは、気持ちが明るくなるとともに決して安っぽさを感じず、非常に気に入っています。購入前は、エントリーグレードでもいいかなと思っていました。しかし、値段を確認して２０～３０万円ほどしか変わらないならとエントリーグレードの「ムーブ　アップ！」にはない、本革巻きステアリングとクルーズコントロールを搭載する「ハイ　アップ！」を選択。２０１２年式モデルのため、機能こそ最新のクルーズコントロールには及びませんが、それでも高速道路やバイパスではドライビングの負担がかなり減り、便利でした。【総合評価】この車は、良くも悪くも、５段階変速のトランスミッションであるＡＳＧに対する評価が全てだと思います。メーカーや代理店、メディアがセミＡＴという表記をしてしまったために、ステップ式ＡＴやＣＶＴライクに乗りたいユーザーが同じように扱えない点が不評でした。左足の操作を伴わないため、アクセルペダルを「抜く」タイミングを覚えるまでに苦労したことを覚えています。ある程度運転の回数をこなせば、「クラッチ操作のいらないＭＴ」というＡＳＧの個性を活かしたドライブができるようになりますが。ちなみに自分の奥さんはＡＴ限定免許しか持っていないのですが、彼女にとっては運転しやすい車だったようです。自分より、この車の運転に慣れるのが、とても早かったので。アップ！の中でも「ハイ　アップ！」は上級グレードにあたりますが、２００万円以下の値段で購入できたのもコスパのよい車だと思います。最新型の同じグレードはもう２００万円超えのようなので、少しでも安いときに買ってよかったです。

フォルクスワーゲン/アップ！

投稿日：2022年09月26日

龍之介466: 愛知県名古屋市昭和区

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