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兵庫県 尼崎市 BMW1シリーズハッチバックの中古車を探す

1〜7台

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支払総額 (税込)

257万円

車両本体価格 (税込)

231万円

諸費用 (税込)

26万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2021年
  • 走行距離0.8万km
  • 車検車検整備付
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーメルボルンレッドM

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

170.2万円

車両本体価格 (税込)

149万円

諸費用 (税込)

21.2万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2016後
  • 走行距離1.1万km
  • 車検2026年3月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーアルピンホワイト

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

305.3万円

車両本体価格 (税込)

282万円

諸費用 (税込)

23.3万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2021年
  • 走行距離1.0万km
  • 車検2024年10月
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイア

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

305万円

車両本体価格 (税込)

278万円

諸費用 (税込)

27万円

法定整備:整備付

保証付 (24ヶ月・走行無制限)

  • 年式2022年
  • 走行距離1.2万km
  • 車検2025年8月
  • 排気量1500cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイア

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

296.8万円

車両本体価格 (税込)

279万円

諸費用 (税込)

17.8万円

法定整備:整備付

保証付 (12ヶ月・走行無制限)

  • 年式2021年
  • 走行距離1.0万km
  • 車検車検整備付
  • 排気量2000cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーブラックサファイア

ボディタイプハッチバック

購入パックあり

お気に入り

支払総額 (税込)

79万円

車両本体価格 (税込)

63万円

諸費用 (税込)

16万円

法定整備:整備付

保証付 (1ヶ月・1000km)

  • 年式2014年
  • 走行距離4.4万km
  • 車検車検整備付
  • 排気量1600cc
  • 修復歴なし

ミッションMTモード付きAT

カラーホワイト

ボディタイプハッチバック

お気に入り

支払総額 (税込)

99.5万円

車両本体価格 (税込)

79.8万円

諸費用 (税込)

19.7万円

法定整備:整備付

保証無

  • 年式2009年
  • 走行距離5.2万km
  • 車検車検整備付
  • 排気量3000cc
  • 修復歴なし

ミッションAT6速

カラーシルバーII

ボディタイプハッチバック

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BMW 1シリーズハッチバック | 兵庫県尼崎市

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※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出

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  • 30代13%
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  • 関東地方38.1%
  • 東海地方18.3%
  • 関西地方11.3%
  • 九州地方9%
  • 東北地方7.1%

BMW 1シリーズハッチバック

グーネットに掲載されている兵庫県尼崎市の「BMW 1シリーズハッチバック」の掲載状況は?

グーネットでは兵庫県尼崎市の「BMW 1シリーズハッチバック」の中古車を7台掲載しています。
BMW 1シリーズハッチバック 兵庫県 尼崎市のみの車両価格は63万円~282万円で総合評価は4.4レビュー件数は188になります。(2024.04.27)

車名の由来は?

主にヨーロッパで乗用車を分類するときに用いられる概念「セグメント」に連動し、メーカー内での序列的要素としてシリーズ番号を決定。「1シリーズ」は、小さいモデルから数えて3番目、ロワーミディアムである「Cセグメント」に相当する。車名の「1」に続く2桁は排気量やパワーに準ずる数値となり、「i」はガソリン、「d」はディーゼルを意味する。

モデル概要、その魅力は?

かつて「3シリーズ」にあったコンパクトモデル「ti」を引き継ぐ形で導入された「1シリーズ」。ハッチバックのコンパクトサイズながら、コストのかかるBMW伝統のFR駆動方式を採用し(2代目まで)、さらに前後荷重の割合をほぼ50:50に配分するなど、高い走行性能を追求している。レースで培った技術を搭載し、さらに高性能な「M」モデルも用意される。

長所と短所

  • 大型のキドニーグリルなどBMWらしさを継承するルックス
  • 前輪駆動パッケージとなったことで広くなったキャビン
  • ワインディングや高速道路も快適に走れる力強いエンジン
  • iDriveコントローラーなど機能的に優れたインターフェイス
  • 後輪駆動のハッチバックという独自の記号性を失ったこと
  • 前輪駆動化によりスマートさが欠けたエクステリア
reviewed by グーネット編集部

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