- エンジン関連修理・整備
- 日産 ノート
2024年07月28日 15:59エンジン不調から始動も出来なくなりました。故障コードＰ0011のＶＴＣバルブ制御異常。ニッサン：ノート
「エンジンおかしい」と修理依頼です。お車はニッサン：ノート。アイドリングは不安定、自力での走行も、ままならない程に不調です。
エンジン警告灯（チェックランプ）は点灯。DTC（故障）コードはP0011。吸気側のＶＴＣ制御系統に不具合で、バルブタイミングの不良になります。
後で、データーモニターしてみよ～って思ってましたが、工場内で、とうとう始動も出来なくなり、押しました。なので、データー取れずじまいっス。
一連の状況はこちら↓↓
ＶＴＣバルブは電磁コイルで動くアクチェーターです。エンジンオイルの油圧を利用し、カムシャフトの位置を、遅角・進角にズラします。異常を検出した際、フェイルセーフでソレノイドに信号を送らなくなり、最遅角で固定される制御なのですが、始動も出来なくなってるって事に、？？ではあります。
まずは、電磁コイルの抵抗を測定。基準値内であります。
次は、単体で動作させるべく、トーラス（TAURUS）で電気を送ってみます。
結果は無反応。動いた時は「コツン」と感じます。
という事は、何かしらの原因で、内部が固着してる可能性と予想できます。オイルスラッジなどでも固着する場合がありますので。
という事で、ＶＴＣバルブの取替を行っていきます。
取付は、6mmボルト１本での固定です。
多少、Oリングが硬く、抜けずらい場合もありますが、今回は～マジ焦る程に～です。
バールでクイクイしても抜けない。他に仕掛けあったっけ？と考える程。
そうこうしてる内に、コイル部分が、ボクッと取れちゃいました。
アクチェーターのヘリ部分が、レンチで挟める形になっており、潤滑剤をかけながら、少しずつ動かして・・何とか抜けました。
取外した物が、冒頭の画像です。
オイルスラッジなどは無りませんでした。もしかしたら、この錆による締め付けが、中のロッドを動かない様にしてしまった可能性が、アリアリですね。
新品を取り付ける前に、ペーパーで錆取。
錆びにくくなれ～の意味も込めて、グリスを多めに塗り付けて取付。
コネクターを取付、エンジン始動。
結果は、オッケーです。良かったッス。データーモニターと試運転で最終チェック。
作業完了となります。
いつもながら、錆の成長パワーは、雑草パワーを思わせます。
何であんなに、力があるんでしょうかね。
別件です。
整備士さん、受付の事務員さん、募集しております。
お客様からの、お問合せ、作業依頼を、多数頂戴しておりますが、ご予約状況でお断りや、後日後日の対応となっております。
一緒にお仕事して下さる方、ご興味のある方、ご連絡お待ちしております。
よろしくお願いいたします。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成26年 | メーカー・ブランド | 日産 |
|---|---|---|---|
| 車種 | ノート | 型式 | DBA-E12 |
店舗情報
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- 指定工場:第7266号
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし！お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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