エンジンかからない　【スズキ】キャリー　セルモータ　スターターリビルト交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日の作業ご紹介は【スズキ】キャリー。
スムーズにエンジンが始動せず何度もスターターを回すことでやっとエンジンが掛かるとの事。
症状は、イグニッションスイッチでスターティングさせると、セルモーターが『きゅいんきゅいん』
と空回りしてクランキングが出来きません。
セルモーター・ピニオンギヤのワンウェイクラッチが悪いくなったと予想されます。
『カチカチ』の場合にはマグネットスイッチのプランジャー接点が悪くなっている場合が多いです。
今回はセルモーターをリビルト品で交換していきます。
届いたリビルト部品の注意事項にこのような内容が記載されていました。

ここまで酷い状態の故障入庫は当店で経験がありませんが、「へ～」と思っていたレベルでした。
セルモーターがフライホイールのリングギアに嚙み合う時に、お互いのギヤ歯が潰れてしまっており
噛まない為、『きゅいんきゅいん』となりクランキングに至らない事例は過去にありました。
少し気にはなりましたが、とりあえず予定通りスターターを外します。
まずはセルモーターに直でバッテリープラスＢが繋がっているので、マイナスターミナルを外します。
これを忘れてしまうと『バチバチ』っと痛い思いをしてしまうことも

ミッションの脇にセルモーターがあります。
Ｃ端子、バッテリーの直電源（Ｂ電源）を外していきます。

ここで工具のご紹介です。『ユニバーサルソケット』当社ではクタクタと呼んでいます。
左右首振り機能を有してるので、手の入りにくい所にもインパクトレンチで使えます。

セルモーターを取り外しました。
フライホイールのリングギアを確認すると、ギヤ歯が潰れています。
『きゅいんきゅいん』の原因？・・・。
一瞬驚き、先ほどご説明した内容と注意事項の不具合が少し脳裏をカスメました。

ギアが潰れて噛まない場合は、セルモーターのみの交換では足りず、トランスミッション
を降ろしてフライホイール交換を必要とする場合も考えられます。
（ドッキングする部分の片側のみ直してもまた噛み合わない事が想定できるため）
作業自体は問題ありません。が、問題は金額の事前ご提示額から３倍近く上がります。
セルモーターの新旧品を並べ、ピニオンギヤを比べてみます。

矢印部分がピニオンギヤです。
エンジンを始動させる際はこの部分がスライドし、フライホイールと嚙み合います。
セルモータの力で、フライホイールが回され「クランキング」となります。
エンジンが始動しフライホイールも回ると、セルモーター側が逆に回される事に
なるので、飛び出したピニオンギヤが戻るまでの間は空回りが必要になる為
ワンウェイ（１ＷＡＹ）の構造が必要になります。
リビルト品のピニオン先端の角度を見ると、リングギヤが多少潰れていてもギヤ歯に入り込む
のではないかと期待できる先端のカットです。
取り付けて確認します。

クランキングができるようになり問題なくエンジンが始動するようになりました。
バッテリーを元に戻し作業完了とさせていただきます。

リングギアの消耗（ギヤ歯の潰れ）がうかがえましたので、今後同様の症状で
エンジンが始動がままならない時は、セット交換が必要になる可能性が考えら
れるとご説明させていただきました。
走行は１６万キロ。市内で業務で使用している為、エンジンの始動は頻繁と予想できます。
その事から、ギヤ歯の摩耗具合は相応と考えてもよさそうです。