- 吸排気系修理・整備
- トヨタ ハイエースバン
2023年04月03日 19:06加速すると「フォー」っと音が。ターボチャージャー・アウトレットパイプの破損で過給抜け。トヨタ:ハイエース
「明らかに壊れてる・・」と点検修理のご依頼です。お車はトヨタ:ハイエース。同乗にて症状を確認。アクセルをグッと踏むと、お尻の下から「フォーオオー」と聞こえます。
お預かりにて試運転。音が出る時は、ターボチャージャーの過給が効いた時みたいなので、過給されたエアーが、どこかから抜けてると予想。
その様子はこちら↓↓
リフトアップしアンダーカバー取外し。下廻りから覗くも不具合箇所はわからず。ターボから滲む(潤滑で)エンジンオイルで湿ってればな~と思ったのですが、わからずです。
この時期(夏用タイヤ交換が多い)なので、とりあえずリフトから出し、運転席とサービスハッチを開けて上から点検。ここで空ブカシ。すると「シューシュー」音が確認できたので幸いでした。負荷(走行抵抗)が無いとターボの過給圧が上がらないので、わかっべか~?でしたが、特定でき良かったです。
損傷箇所は、ターボ直後のアウトレットパイプが、チャバけていました。(正式名称は、コンプレッサー・アウトレット・エルボです)
早速、部品手配。
交換するパーツは、ターボチャージャーから直後のパイプになります。
構造は、ゴムリングを介して取り付くプラ製です。その当たり一式を注文依頼すると、同時交換でクランプも追加で必要との事。なんのこっちゃ?でしたが、まずはオッケーでお願いしました。
新品パーツが届くと、ナルホドです。
材質も変更された対策パーツになります。これならバッチリでしょう。
取替作業は割愛します。(難しくはありませんので)
組み戻して試運転。
普通に戻り、オッケーです。
余談ですが、
他の車種で、ターボ後の樹脂パイプ類を金属製に替る事で、過給圧で膨らむ(ロス)割合を減らし、レスポンスを上げる目的の社外品を見たことがあります。
今回、金属製になってるので、わかる人にはわかる、チューンドパーツ的な良い事もあるのでは?・・とも思います。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成20年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | ハイエースバン |
店舗情報
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いつも行く整備工場で不満があったので、相談しさせていただき、修理していただきました。修理箇所の写真つきで説明してくれ、修理予定日までの予約も早く、修理後も写真つきでどのように作業したか説明してくれました。今後の車検も検討いたしますのでまた、相談に伺おうと思ってます。
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二度目の作業依頼になります。今回は車高長取り付けをお願いしました。取り付け、車高調整、アライメントとお願いしましたが、最初の説明から、途中画像、+αの作業、有益なご提案等、今回もスタッフ皆さんに素晴らしい対応をして頂きました。ありがとうございます。また、パーツ取り付け、相談等できましたらよろしくお願い致します。
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今回は付けていた車高調が限界を迎えてたので車高調からダウンサスへの交換で伺いました。またそれに伴い足廻りパーツを何点か交換していただきました色々お願いしたのに1日で作業を終わらせていただきとても助かりました
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