- ミッション・駆動系修理・整備
- ダイハツ ハイゼットトラック
2022年11月19日 16:40マニュアルミッション車のシフトが入りずらい。レバーが真ん中に戻りずらい事が原因で、錆のせいでした。ダイハツ:ハイゼット軽トラック
「乗りずらい・・」とご相談。お車はダイハツ:ハイゼット軽トラ。マニュアルミッション車になります。「ギヤが入りずらくてよ~」との事だったので、クラッチディスクが減ってる可能性もあるし、シンクロが~・・なんて、話してました。が、現車をみて、全く違う事が判明。
やっぱり「症状は現車確認!」が、絶対的に必要だな~って事ですね。一連の状況はこちら↓↓
症状はシフトレバーが中立(いわゆる真ん中)に戻りずらいです。構造上、1速と3速や、3速と5速、が、同時(二重噛みあい)に入らない様になってます。ので、シフトレバーの左右(コントロール側)位置が重要に。シフトフォーク(リンク)を押し引きする(前後方向)内部構造を見るとよくわかります。(今回はその紹介はありません)
本題に戻り、原因はミッション側でした。コントロールシャフトに出来た錆が、盛り上がる事で隙間が無くなり動きを妨げ、リターンスプリング(戻す為の)が力負け?かと。
では、錆取りで調子良くなれるのか?を、ダメ元をご了解頂きやってみます。
作業は荷台のサービスハッチから
単体で動かしてみると「固っっ」。リターンスプリングでリターンできません。
シャフト取付のピンを抜いて分解します。
レバーの根本でケースに接触する部分に錆です。ここをゴリゴリと剥がして行きます。
軽く防錆塗装とグリスを塗布。折り返しで組み戻し。
結果はオッケーです。カクカクとレバーが中央に戻ってきます。
その様子を撮った動画を消してしまい、ご紹介できないのが残念です。
対象車両情報
メーカー・ブランド | ダイハツ | 車種 | ハイゼットトラック |
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