- 電装系修理
2020年12月05日 14:26バッテリーは電気の基本と思い知りました メーターに凍結注意の警告 外気温度計にズレが発生？ 故障してる箇所はありません ニッサン：セレナ
「メーターの温度表示がオカシイ。何が起きてるんですかね？」とＵ様からご相談です。ご入庫時期は１ケ月前の１１月初旬。車両はニッサン：セレナです。
コンビネーションメーターの液晶に「凍結注意」と警告が。まだまだ雪の降る気配など無く、上着も脱いだりしています。この時の外気温度は２３℃前後でした。その他に、
「最近エンジンのかかりが悪くて、この間バッテリー上がったのよ。今もかかり悪いね」
「その頃からメーターの外気温がオカシクなったような・・・」と、（※ここにヒントがあったんですが・・・・気が付きませんでした）
確かにバッテリーは限界に近く、スターター（セル）がやっと回ってる感じです。
この時点で、メーターの表示がオカシイのはバッテリー電圧が低いから・・・などど、気が付く訳も無く、点検を実施していく事に。（正直、初めての経験です）
点検内容は順を追ってご紹介していきます。
外気温度用のセンサーは、一般的にフロントバンパー裏側周辺に付いてます。セレナは車両左下側のクーラーコンデンサの前にありました。診断機でデーターを見る他に、センサーの単体点検を行う為、ラジエターグリルを外して準備です。
配線図を見ると、コンビネーションメーターとオートエアコンで、同じ外気温度センサーを使用しています。通常、外気温度センサーに異常が出れば、オートエアコンの室内温度調整まで不具合として影響しますが、症状には無かった模様。
当店の診断機（Gスキャン）では、コンビネーションメーターのデーターモニターで、外気温度入力値を見る事ができませんでした。そこで、
オートエアコンECUへの入力データーを見る事に。正常に読んでると言えます。センサーコネクターを取り外せば、－３０℃を示し故障コードも読み込むので正常です。
念の為にセンサーの抵抗値を測定。正常です。
これで結論は、①外気温センサー～メーターの配線に不具合、もしくは②コンビネーションメーター本体の故障、の２択かと。劣化したバッテリーなので、電圧のクッション的な役割が無くなったから・・・などイロイロな予想。
Ｕ様へご報告すると、お客様は「エアコンに不具合が出ていないし、メーターの表示だけならば我慢するか」と言った結論に。
バッテリー交換は、後日、ご依頼頂き実施。アイドリングストップ車なので、診断機で関連項目モロモロをリセット。（画像はありません）
正常にアイドルストップが作動するのか試運転中、ふと気が付くとメーターの外気温度が上がってきました。治った？？？みたいですね。
ヌカ喜びになると申し訳ないので～、を、お伝えしお引渡し。２週間以上経過後、状況をお聞きすると「ＯＫですね～」と。・・・・誤診ですね。
メーターの温度表示がズレたのは「バッテリー電圧の低下」が一番の原因と言えます。
センサー電圧は５Ｖ（一般的に）を使用しています。元の電圧がしっかりしていないと、エンジンが始動しててもダメなのですね。メーターを交換しなくて良かったです。
勉強させて頂きました。ありがとうございます。
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走行距離、159,214kmのムーヴに乗っておりましたが、先日突然のエンジントラブル。エンジンが吹けないのと同時に通常では無いくらいの振動が発生。点火プラグ、イグニッションの故障と思い、入れ替えても状況は変わらず…。そこでカーコンサルエコーさんに相談させて頂きました。急な電話にも関わらず、即日シリンダーの圧縮測定をして頂き、1番シリンダーの圧縮が3.0であり圧縮抜けが判明。今後の対応として、エンジンオーバーホール、リビルト、中古エンジンについて納期、コスト、リスクなど分かりやすく説明頂きました。そこで、リビルトエンジンと中古エンジンの見積もり、在庫確認を依頼しました。3日後には見積もり、在庫及び状態のご連絡を頂きました。今回見つかった中古エンジンの状態も良いとの情報により中古エンジン(78,977km)を選定させて頂き脱着をお願いしました。エンジン脱着中も、LINEで作業状況や進捗状況、写真など送って頂けるなどの対応には驚きました。故障から約2週間後には作業も完了し、現在は以前より調子良く動いており大変満足しております。今回は突然のトラブルでしたが見積もり、在庫確認、脱着作業など速やかにご対応頂き大変助かりました。また何かありましたら相談させて頂きます！
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