ＡＢＳ警告灯点灯　エクスクラメーション（ビックリ）マークも同時に点灯　右後輪ホイールスピードセンサ断線　ＡＢＳセンサー交換　スズキ：アルト

電装系修理
スズキアルト

2020年07月26日 16:25ＡＢＳ警告灯点灯　エクスクラメーション（ビックリ）マークも同時に点灯　右後輪ホイールスピードセンサ断線　ＡＢＳセンサー交換　スズキ：アルト

メーターにＡＢＳ警告灯とビックリマークが点灯です。
車両はスズキ：アルトＨＡ２５。
この状態でも、ブレーキの制動力は出ますが、アンチロックブレーキシステムは作
動しません。即危険ではありませんが、急ブレーキ時はタイヤの回転がロックする
ので、その際は舵取りが効かない、などの弊害が出ます。
警告の表示について、今回の不具合はＡＢＳ系でした。が、
エクスクラメーション（通称：ビックリ）マークも同時に点灯してる為、このマー
クが兼用する①パーキングブレーキの解除、②ブレーキオイル減り警告が判らなく
なり、いただけない事になります。
その他、警告灯が点灯したままだと、保安基準で不適合と判断され、車検に不合格
となり、結局、修理は必要となります。
なので、点検修理させて頂く流れになりました。
まずは、診断機でアンチロックブレーキシステムのＥＣＵが何を不具合と言ってい
るのかを確認します。
故障コード「Ｃ１０３２」後右センサーの特性異常と判定。

ここで、即センサー交換と行きたいのですが、確証がある程度欲しいです。
その理由は、ＡＢＳのＥＣＵ（コンピューター）自体が損傷していて、判定その
ものが間違って（ウソツキ）おり、騙された経験が数回あります。
それで困るのは、余計な料金が増え、お客様と当方の両方に良くないです。
ＥＣＵが損傷する理由の一つに、現在の主流はＡＢＳアクチェータユニットと
ＥＣＵが一体となってます。その仕切り（ゴムパッキン）部からブレーキオイ
ルがＥＣＵ側に染み込み、基盤やらを浸食して・・・・です。
余談が長くなりました。
各車輪の車速の読み込み具合を、Ｇスキャンのグラフを利用して点検。
その様子はこちら↓↓（走行し、助手席側で画面を撮影）

右後輪の車輪速度を読めていません。
センサー側の抵抗を確認する為、車両をリフトアップ。
車体側ハーネスとの接続コネクタを外し測定すると、センサーの断線（ＯＬ：
オーバーロード）で間違いありません。

新品センサーは、ＡＢＳセンサー（コイル）に抵抗がある事がわかります。
取替時のポイントは、
ハーネスが、リヤ・トレーリングアームに沿う形で取り付いており、曲がりの角
度やハーネスの逃げなど、考えられた形になってます。
「あれ？どこだっけ？」予防に、一気に外さず、「外しながら取付ける」の平行
作業だとやり易いです。