- 吸排気系修理・整備
2019年04月17日 12:21マフラー折損 ボルト錆固着 加熱処理 ニッサンウイングロード
マフラー・センターパイプ・後側のフランジ部分が折損。
パイプとフランジが、溶接接合されている部分で、経年劣化の腐食が原因です。
お客様のご希望で、センターパイプの良品な中古部品があれば、ソックリ交換
したいとの事で検索。金額と程度のバランスが良いもので見つかりました。
早速作業です。
センターパイプの前後にある、触媒とリヤマフラー(メーンマフラー)は再使用
になります。
取替作業に当たり、車両側で、一手間必要になりました。
マフラーセンターパイプ前側の、触媒フランジ部との取付ボルトが、腐食で
固着しており、このまま緩めると、確実にボルトが折れます。
CRCなどの浸透性ネジ緩め剤では、あまり効果が無い感じの状況です。
ここで、酸素溶接(アセチレン)を使ってナット側を加熱します。
作業の様子はこちら↓↓
ポイントは、赤くなるまで熱する事です。
無事に、
ボルトが取り外せました。
ここで、予定には無かった不具合を発見。
触媒側(今回は再使用予定)フランジも腐食で薄くなり、亀裂が発生してます。
せっかくセンターパイプを取替しても、別の理由で近い内に、マフラーからの
排気ガス漏れが発生します。
対策として、部材を補強材として溶接します。
残りは、新品のガスケットを挟んで、センターパイプを取付けでした。
が、
順番を間違えてしまいました。
加熱して取った箇所の、ネジ修正を忘れていました。
メネジ側は、ラチェットレンチで使えるタップハンドルを使います。
オネジ側は、ワイヤー(グラインダー)清掃で。
ネジが問題無く使える様になった事を確認できたので、引き続き。
無事に作業完了です。
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし!お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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