チューブレスバルブの劣化　エア漏れパンク　スペアタイヤ　バースト｜車検・点検・修理のグーネットピット

たかが、チューブレスバルブですが、されどの話です。
冒頭の画像は、スペアタイヤが損傷（バースト）したものです。
ロードサービスで救援、ご入庫頂きました。
お客様からお聞きした内容では、
愛知県から山形に移動中の、高速道路走行中に左前輪タイヤがパンク。
原因はチューブレスバルブの根本からのエア漏れでした。
そこで、スペアタイヤに交換。その状態で走行中にバースト。
ロードサービスの方からお話を聞くと、スペアタイヤもチューブレス
バルブからエアが漏れており、エアが極端に少なくなった為に、タイヤ
が捩れて熱を持ち、バーストした可能性が大きいかな？との事です。
スペアタイヤ自体のゴム質劣化も関係している模様でした。
なにより事故に至らず良かったです。
弊害として、バーストしたタイヤがＦＲＰ製のフロントバンパーを少し
割ってますが、機関的なダメージはありませんでした。

お客様のご用命は５日後に出発する事です。
（愛知県まで帰るそうです）
その間の足は、任意保険からレンタカーが出ており、山形での用足しに不便は
出ないので、保険は心強いです。
タイヤサイズは、２３５／７０Ｒ１５と出筋で無く、できればＢＦグッドリッチ
とのご要望でしたが、メーカーより土日を挟むので約束出来ませんとの事。
他のメーカーも、このサイズが山形に在庫がありません。
納期を確実に約束して下さったのは、ヨコハマさんです。
担当して下さった鏡さん。ご協力ありがとうございます。
タイヤの納期も含めお客様に報告相談。
後日現地でＢＦグッドリッチを購入して頂き、今回ご購入の１本（ヨコハマ）は
スペアタイヤに回す内容でご了解頂きました。
作業内容は、
１本のタイヤを新品にし、全ホイルのチューブレスバルブを交換します。
今回パンクした以外のホイールに付くチューブレスバルブを見ると、今にもエア
漏れ寸前です。

早速作業です。
チューブレスバルブの交換は、基本的にホイールの内側からです。
タイヤをホイールから脱がし、チューブレスバルブを交換していきます。
古いバルブは切除して、新品をインサーターで。
新品タイヤも無事届き、全ての作業が完了。
納期どおり、お車のお渡しができました。

タイヤもゴム製品ですが、バルブもゴム製品です。
金属タイプでも、パッキン部分はゴム製です。
タイヤ組換作業と同時の場合、１本当たり
￥２５０－から￥１,０００－（種類はあります）の追加料金は出ます。
だた、今回の様な不具合を予防する為の費用対効果を考えると、けっして高くは
無い様な気がします。