SUBARU フォレスター エンジンオイル　CVT オイル　フルード　交換　メンテナンス　WAKO,S｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
最近ずっと輸入車整備の様子ばかりのご紹介になってしまったので
たまには国産車の定期的なメンテナンスの様子をご案内しようかなと思います
今回はエンジンオイルと、CVTのミッションオイルの交換です
油脂類交換は代表的なメンテナンスですね！
ぜひ参考になればと思います

まずはエンジンオイルから
今回はフィルタと同時交換です
このフォレスターの推奨オイルは0W-20という粘度です
最近のお車は燃費を良くするためにエンジンの抵抗を極限まで減らし、スムーズに動かすようにすることで低燃費化を図っています
よってエンジンオイルも昔に比べると柔らかめのエンジンオイルを使用する車が多くなりました
過走行やハイパワーターボエンジン車などは固めのオイルを入れてあげるというオイルチョイスも大事です

つづいてミッションオイルです
一部ネット民の意見では、ミッションオイルは交換しない派の方もいますが
私は交換する派です
抜いたオイルを見れば、理由は言うまでもありませんね
この汚れを見ると、エンジンオイルは定期的に変えるのに、他にも車に使われている油脂類は変えなくていい理由ってあるの？と思います
ミッションも精密部品の塊です
汚れたオイル成分が原因でトラブルが発生する事例も多々経験していますので、私は交換しといた方が、少なくとも汚れが原因の故障のリスクは下がるよね！と思っていますよ

こちらが今回使用するCVTのミッションオイルです
WAKO,S CVTF PREMIUM SPECになります
ミッションオイルを専用機械できれいになるまで圧送交換！というお店もありますが
大量にオイルを使用するのでオイル交換の費用としては割と高額になってしまいます
もちろんすべてが新油になるのが機械的にいえば一番の理想です
ですが、ミッションの作動に影響がないレベルのキレイさがあり、定期的に交換されるのであれば毎回新油全量交換でなくてもお車の使用に問題はないと考えています
なぜなら、ミッションの中にはある程度であれば汚れをろ過するフィルタが備え付けられているからですね
そこでWAKO,SのCVTオイルの出番です
全量交換でなくとも、定期的にオイル交換されることでオイル性能を維持する効果があります
CVTオイルを４～５万kmごとに下抜き交換
数回のオイル交換毎にフィルタを交換の方がお財布に優しいですし、それなりのメンテナンスに相応すると思っていますよ

ミッションオイルは油温管理を行いながら油量を調整します
ある程度走ってきてからご来店となりますと、油温が高すぎて正確な量が測れません
その場合は代車をお出しお預かり整備などの対応も可能ですよ
適正油温になったら足りなかった分を再度補充して完了です！

オイル交換のご利用ありがとうございました！
今回はスバル・リニアトロニックⅡというCVTでのオイル交換となります
ハイトルクリニアトロニックCVT車はこちらのオイルでは対応できませんのでご了承ください
オイル交換ご希望の場合、ご不明な点ございましたら事前にご相談いただけると対応できますのでお気軽にどうぞ！