Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、車検のご依頼です。

メンテナンス・日常点検
トヨタマークII

2024年07月24日 09:12Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、車検のご依頼です。

９年くらい前に販売させて頂いた
Ｍ様の１１０マーク２ですが
車検の時期が来たという事で
ご依頼を頂きました。

兵庫県にお住まいで
いつもご夫婦で来てもらい
代車で帰宅、
完成したら再度ご来店頂いています。
遠方からいつもありがたい限りです。

最近この車で
奥さんがドリフトの
練習をし始めたって事もあるので
競技使用になると
負担も大きく変わってきます。

オイル交換をお願いしているところはあっても
基本メンテナンスは
なかなか任せられないようなので
このタイミングで
しっかりと確認しておきます。

エンジンルームを見た
瞬間分かると思いますが
ドリフト練習車っていう
使用ではないですね（笑）

ご主人さんは
これまでに保有した車で
一番長く乗ってる、
奥さん的にも
この車でやっていきたいって事なので
出来る事はやってあげたいですし、
少しでも安心して
ドリフト出来るようにしておきたいです。

お預かり時に気になったのが
クーラントサブタンクの量です。

兵庫から自走で来てもらい
当然ながら水温は上がっている状態、
クーラントラインの圧力も上がっているはず。

なのにサブタンクレベルが
ＬＯＷ近くなんですね。

Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、車検のご依頼です。

オーナーさんに聞いたら
ラジエターロアホースを交換したとの事です。

しっかりと耐熱布を巻いてくれていますが
スタビと薄っすら干渉しています。

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ラジエター接続側のホース接続角度を
ちょっと変更してあげれば
これだけクリアランスが確保出来ます。

Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、車検のご依頼です。

少しですが
擦った形跡がありますね。

この少しが徐々に進行して
ピンホールなどにつながります。

Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、車検のご依頼です。

さっき書いた
サブタンクの件は
エア抜き後に
しっかりと冷えた状態で
サブタンクのレベル調整が不十分ですね。

水温が上がった状態で
あのタンクレベル、
という事は冷えた状態では
さらにクーラントレベルは下がります。

最悪は水温が冷えていくに従い
エンジン側がタンク内のクーラントを吸えず
エアを吸っちゃう状況ですね。

タンク容量が多い車であれば
トラブルにならない事も多いですが
タンク容量が少ない車は
特に注意が必要ですね。

一通りの確認はして
特に大きな問題はないようなので
細かい部分の点検や
手直しをしていきます。

対象車両情報

メーカー・ブランド	トヨタ	車種	マークII

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