Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

メンテナンス・日常点検
ダイハツコペン

2024年03月03日 11:24Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

各種作業をご依頼頂いている
Ｓ様のコペンですが
プッシュンＲの取付をご依頼です。

前回の作業で
ＨＫＳパイピングへ変更しているので
エンジンルームが華やかになっています。

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

ターボ車に乗るなら
あのプッシュン音が欲しくなるのは
良く分かります。

ブースト上げた時に
純正バルブでは圧力の保持が出来ないから
強化品にグレードアップするってのが
本来のブローオフ交換ですが
音を楽しむってのも大切です。

自分がターボ車に乗るなら
やっぱり欲しい部分ですね。

取説の通りだと
このあたりにある
ワンウェイなどの配管が
すべて残っちゃいますが
無駄な配管・ホースになります。

このタイミングですべて撤去して
シンプルに仕上げておきます。

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

パイピングのニップルはもう必要ないので
ここはメクラキャップにするのではなく
ニップルを外して
テーパープラグにする事で
少しでもエンジンルームから
無駄を省いておきます。

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

キット物なので
下の写真みたいに
ホースが多少曲がった状態に
なったりしますが、

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

ステーなどを加工して
しっかりとホースがまっすぐになるように
取付しておきます。
「ＫＩＴ物＝誰が装着しても同じ」ではなく
細かい部分も
装着時にしっかりと装着しておけば
後からやり直す必要はなくなるんです。

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

最終的にこんな感じに仕上がりです。

取説だと
サージタンク圧は
純正の圧力センサーホースから
分岐ですが
エンジンルームの見た目が悪くなるので
すっきりとした配管が出来るように
変更してあります。

Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、プッシュンＲの取付。

あとは点検が残っているだけですが
ちょいと長くなっちゃったので
別ブログへ書いていきます。

バックカメラ、
ブローオフなどだけで
長いブログになっていますが
ブログは新規のユーザーさん獲得用に
書いている訳ではなく
オーナーさんに向けて書いています。

出来るだけしっかりと内容を
把握してもらいたいので
このくらいの作業内容でも
分かってもらいたい内容は
数回に分けて書いていくようにしています。

対象車両情報

メーカー・ブランド	ダイハツ	車種	コペン

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