Ｋ様Ｌ２７５Ｖミラバン、ブレーキ周りの確認やアウターハンドル交換など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｋ様ミラバンですが
ブレーキ周りの点検をやっておきます。

毎日、通勤で使用しているので
特に重要な部分ですね。

綺麗に減っていますが
角にはどうしてもバリが出てくるので
このあたりをしっかりと処理、
パッド表面のダストも除去しておきます。

片持ちキャリパーなので
スライドピンのグリスアップは必須です。

ドラム内のチェックや
ダスト除去、
ドラム調整もやっておきます。

車検毎にドラムクリアランスを
常に適正化しておくと
ドラムに傷が入る原因を
かなり抑えられます。

クーラント交換は
サブタンクも外して
中も綺麗に洗っておきます。
汚れの蓄積もなく
綺麗な状態ですね。

バンパー下のクリップが無くなっていたので、

ちゃんと取付しておきます。
オーナーさん側では
なかなか気付けない部分ですね。

ダッシュボードの真ん中あたりから
カラカラ音がする事があるって事だったので
オーディオを外して確認しておきます。

ナビじゃないので
配線はかなり少ないですし、
カプラーは純正ステーを加工して
ちゃんと固定出来るようにしてあるので
このあたりが原因って事は無いようにしてあります。

オーディオ装着状態で
グローブボックスを外し、
裏から手を伸ばすと
アンテナハーネスが
暴れるようなので
こちらをタイラップで
周辺固定しておきます。

あとはオーナーさんに
様子を見てもらうようにします。

助手席側のドアアウターハンドルが
開けた感じに
違和感がありました。
Ｌ２７５ミラ系で弱い部分ですね。

過去にドア開けようとしたら
アウターハンドルが割れた事もあります。

ちなみに片側注文すると
１，２３０円、
両側のセット品番がダイハツさんから設定されていて
両側セットで１，２３０円。。。

意味が分からないように感じますが
１個１，２３０円、
２個１，２３０円なんです。

メーカーさんもトラブルを知ってるんでしょうね。

１個壊れたら１個サービスするから
２個交換してね、って感じかなと。

人によっては
リコールにしろよって意見もあると思いますが
リコールってのはやはりメーカーさんにとって
大打撃です。

特にミラは
ダイハツの主力的な販売台数です。

とんでもない台数になるので
オーナーさんは
リコールにしろって言うんじゃなくて
このタイミングで
２個注文しておきましょう。

最後にオーナーさんから依頼されていた
メンバーボルトの交換です。

ネット上で
スバルのメンバーボルト流用すると
ボルトのフランジ部分が厚く
メンバーとボディの密着が強くなり
ボディのしっかり感が上がるみたいです。

ハイ、クソみたいな内容ですね（笑）
個人的に大嫌いな内容でございます。

付き合いの長いＫ様からのご依頼なんで
全然受けますが
新規の方だったとしたら
はっきりと断っている内容です。

ご指定の通り交換しておいたので
あとはご自由に体感して下さい。
時間の無駄でございます。

あとは最終の走行チェックと
完全に冷えた状態で
クーラントのレベル調整、
各部の最終漏れチェックをしたら
すべての作業完了となります。

Ｋ様、今回も作業のご依頼ありがとうございました。
メンバーの密着力が上がり
今頃は走りの質感が
爆上がりしていると思います（笑）

まず間違いなく気のせいなので
さっさと車高調を組む段取りを
考えておいて下さい。