Ｔ様ＧＤＢインプレッサ、パンクからＡＤ０９ネオバへ交換、そんでもってツメ折りへ。｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもお世話になってます
ＧＤＢインプレッサのＴ様ですが
どうも走行した感じがおかしいという事で
空気圧チェックしてみたら
１本エア圧が低かったようです。

一度、充填してみると
やはり減るとの事で
チェックさせてもらう事になりました。

釘が刺さっていた事が原因ですが、

それ以上に
サイドウォールが
プクゥって膨らんできています。

写真じゃ分からないかな？
現物を見ると
パッと見て分かるくらい
膨らんできています。

輸入タイヤを嫌って
使わない理由のひとつがコレです。

過去にチェイサー乗ってる時に
使った事があるのですが
新品装着、
２００ｋｍくらい走った時に
同じようにサイドが膨らんできていました。

輸入タイヤ、
確かに安くて予算抑えられますよね。
でもこういった現実が潜んでいる事も
事実になります。

Ｔ様は車両購入時に
このタイヤが装着されており
溝も十分だったので
そのまま使用していましたが
ある意味、
今回パンクして良かったです。

このまま通常通り使用していて
高速走っている途中で
バーストしたって考えると
恐ろしい話です。

輸入タイヤ使っている人も
今は多いと思いますが
こういった隠れたリスクと
共存してるって事を理解する事も大切です。

今まで使ってて
なんとも無かったよって
言う人もいると思います。
もちろん今回のような事が起こる確率が
２０～３０％もある訳じゃないです。

でも現実で起こっています、
自分もこれで２回経験しました。
ホントにそのタイヤで大丈夫ですね？
決めるのは本人です。

そんな訳で
オーナーさんと相談して
今回はＡＤ０９ネオバに変更です。

イイですね、
ネオバのサイドは個人的に好きです。
トレッド面のデザインも好きです。

ただリアタイヤが
ほんの少しですが
ツメと干渉するようになってしまいました。

もちろん同じサイズですが
同じ２３５／４０Ｒ１８だったとしても
「２３５幅」は規格の中でのサイズであって
どのタイヤも実際の幅が
「２３５」であるとは限らないです。

元々、ツメ折り無しで
ギリギリなサイズ設定ホイールだったので
ほんのわずかな違いが
ツメへの干渉につながりました。

ＧＤＢのＦ型は
オーバーフェンダーみたいな感じに
なっています。

これがちょいと厄介で
ツメ折りしようとすると
オーバーフェンダー部分を
取り外す必要があります。

実際に取り外すと
ほぼ取付部分が割れてしまいます。

干渉がどれくらいかを確認して
そのままの状態で
ツメを逃がすようにしておきました。

写真じゃ違いが
まったく分からないですね。

干渉対策したら
錆び防止でマスキング処理してから
アンダーコートで裏側を塗装しておきます。

塗装が完了したら
乾燥させてからホイール取付、
ストロークした状態を作り出して
干渉が無い事を確認しておきます。

Ｔ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

ネオバは安心して使ってもらえますんで
ハイグリップタイヤ楽しんで使って下さい。