Ｓ２０００にＲＥＣＡＲＯのフルバケＲＳ－Ｇ取付、シートベルト受けの作動制限や各部の調整。｜車検・点検・修理のグーネットピット

１つ前のブログで
シートやメーカー選びの事を
簡単に書きましたが
ここからは実際の取り付けについてです。

シート交換を実際に
自分でやった事がある人なら
純正シート外して、
新しいシートとレール組み合わせて、
車両に装着するだけでしょ？？？って
思う人もいるかもです。

それはそれでもイイんですが
単に装着するのと
細かい部分をしっかりと仕上げながら
装着するでは
完成時に大きな違いが出ます。

ＤＩＹレベル、
量販店さんレベルと
一緒にされては
困ります的な感じですね。

まず大事なのが
シートベルト受け側の
作動制限についてです。

多くの社外シートレールに
そのまま装着すると
ベルトの受けがパタンと前に
倒れきってしまいます。
意味が分からないですね。

純正シートの状態だと
ほとんどの車両で
下の写真あたりまでしか
いかないようになっています。

作動制限の機構が
どこかに組まれているからですね。

社外シートへ交換した場合、
ベルト受けの作動制限が無く
このまま下まで倒れちゃう事が多いです。

実際に今使っていて
毎回倒れ込むから
シートベルト装着時に
ベルト受けを手で上に上げてから
ベルト装着してるって人はいると思います。

レールはＲＥＣＡＲＯの物を使いますが
さすがＲＥＣＥＡＲＯですね、
作動制限が働くようになっています。

ただ今回はベルトの受けを
ＮＳＸ用を流用装着するので
ここは使えなくなります。

受け側の作動制限を切り取って
シートレール側に
作動制限を追加で設けるようにします。

当初は前側への倒れ込みだけを
設ければいいかなって思っていましたが
万が一、後ろに倒れ込んだ時に
イラっとするのが嫌だったので
後ろ側も追加します。

こうする事で
前側に倒してもここまでしかいかず、

後ろに倒した時に
こんな感じになっちゃう事を防ぎます。

前側の作動制限が無いと
受けが毎回下の写真とは逆の
前側に倒れ込んでいくんですね。
イライラします・・・。

ＮＳＸ用を流用しているので
曲げ加工して
絶妙な位置にします。

Ｓ２０００はセンターコンソール側も
クリアランスが少ないので
シート側には
ギリギリ当たらないあたりを狙って
曲げ加工します。

シート交換時には
一度仮り組みをして
各部をオーナーさんの好みに合わせるのが
大切になります。

スライドロック解除用のレバーも
位置が選べるので
この位置でいくか、

もう少し前に出すのか、
どちらが正しい訳ではなく
好みなので
実際に座ってもらった状態で
選んでもらうようにします。

フルバケの場合にはこのタイミングで
車両へ仮装着して高さを合わせます。

後ろ下がりにするのか、
前下がりにするのか、
一番上にするのか、
一番下にするのか、
真ん中にするのか、
ちゃんと選んで装着する事で
装着後に出来るだけ後悔が無いように
選択してもらいます。

もちろん後から変更は可能ですが
なんの選択肢もなく
頼んだら出来上がってくるのを待つだけではなく
ひとつひとつを選んでもらいます。

ちょいと長くなってしまいましたので
別ブログにて
もうちょい細かい内容を書いていきます。