Ａ様Ｃ６３ＡＭＧプラグ交換とイグニッションコイルのカプラー交＆走行チェックして納車です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ａ様ベンツですが
プラグもチェックしていきます。

このベンツ君、
今回やった作業での範囲ですが
整備性は結構いいですね。

プラグも
サクッと外れてくれます。
Ｖ８だから
数が多いってくらいです。

とりあえず運転席側から
チェックしていきますが
う～ん、
ちょっと心配ですね。

プラグの消耗って部分より
白いブツブツが・・・。

これまでの車検や
点検でも一度も
プラグ脱着されていないと思うので
前回の車検時にどうだったのか、
オーナーさんに聞いても
当然分からないです。

一度リセットしておきたいので
オーナーさんの了解をもらい
プラグ交換します。

こちらのプラグも運転席側です。
・・・な感じですね。
まだ４万ｋｍ台なんですが。

どっちもどっちな部分もありますが
助手席側のバンクのが
まだマシかなって。

コイルハーネス保護の為に
ハーネスがタイラップで
コイルカプラーに巻いてありますが
カプラー外す時に
このタイラップが良く切れます。

そのまま放置されてる車を見ますが
長い目で見た時に
大切な部分なので
タイラップを巻き直しておきます。

ちなみに
助手席側のコイルカプラーが
２本折れました。

オーナーさんにご連絡をして
カプラー交換させてもらいます。

ディーラーさんとかだと
稀に話を聞きますが
カプラーのツメ折れた場合、
店側の作業ミスだから
無償で直せみたいな事を
言うお客さんがいるみたいです。

くだらないですね、
自分で外せって思います。
ツメを押して
外すしかないですし、
エンジンルームにある
プラスチック部品です。

１０年経過すれば
割れる事も当然あります。

こういった事でクレームが入る、
じゃぁお店側は
こういった事があっても
オーナーさんに伝えないって
流れになりやすいです。
バレなければＯＫってやつですね。

これは伝えないお店側にも
責任あれば
すべてお店が悪い訳でもなく
ユーザー側にも
原因有りってやつですね。

カプラー新品に
交換しておきます。

新品カプラーは
カチッと感が違います。

ちなみにこのカプラー、
ベンツマークがついてますが
ベンツマーク無しバージョンが
ミニクーパーの
ある部分にも使われてました。
国産車でも当然ある話ですね。

あとは最終の走行チェック、
プラグの焼けに
心配が残る部分だったので
ブーストを掛けた時、
アクセル踏み返し領域なで
気になる部分を重視して
走行チェックして完了です。

オーナーさんの直近の課題としては
綺麗にしたオイルパンから
どれだけの距離・時間で
どれだけのオイル漏れが発生するかを
一度判断する事だと思います。

Ａ様この度は
車検のご依頼ありがとうございました。

とりあえずある程度の距離走ったら
まずはオイルの漏れチェックをお願いします。