Ｚ２７ＡコルトラリーアートバージョンＲ強化クラッチの修理。

メンテナンス・日常点検

2021年05月21日 18:33Ｚ２７ＡコルトラリーアートバージョンＲ強化クラッチの修理。

ＡＴＳ製カーボンクラッチをお使いの
Ｚ２７ＡコルトラリーアートバージョンＲですが
クラッチが滑ってしまったとの事。

とりあえず結論から言っておきますが
クラッチを社外品に交換する場合は
車種問わずですが
その車両がどういったクラッチ構造になっているのかを
しっかりと考える必要があります。

厳密にはクラッチそのものというよりも
（クラッチその物の要素も大きくありますが）
クラッチ関係の機構がどうなっているのかを考えて
導入を考える必要があります。

実際に今回のコルトも
クラッチディスクそのものは
カーボン製って事もあり
まったく問題はありませんでした。

クラッチカバー・プレッシャープレート、
クラッチディスク・フライホイールすべて
交換はしておらず再使用しています。

修理前はダダ滑りの状態だったのに
修理後はフルブースト時でもまったく滑らなくなっています。

こちらの調整で修理している感じです。

Ｚ２７ＡコルトラリーアートバージョンＲ強化クラッチの修理。

クラッチ機構全体を見た時に
コルトは調整機構が付いていないです。

ＡＫ１２マーチなんかもそうですね。
コルトや１２マーチに
社外クラッチが出ていない理由が
このあたりの調整機構があると思います。

マーチはニスモから
クラッチ販売されてますよって言われそうですが
よぉ～く設定を見ると
純正形状のクラッチキットですね。
多分ですがニスモさんはこのあたりの事を理解してるから
アルミカバーとかの
クラッチキットを出していないんじゃないかなと思います。

文字で書いて伝わる内容じゃないんで
ここではスルーしますが
クラッチ全体の構造をしっかりと把握していくと
答えが見えてくる感じです。

今回もオーナーさんへは
純正クラッチへの交換をおすすめしましたが
せっかくのカーボンクラッチなので
もういっちょ挑戦してみたいって事だったので
出来る範囲で
やれる事をやってあるって感じです。

通常、クラッチ交換や
クラッチオーバーホールした場合は
慣らし運転をお願いしてありますが
今回はすべて再使用での
調整メインになるので
慣らしは不要です。

Ｚ２７ＡコルトラリーアートバージョンＲ強化クラッチの修理。

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