Ｍ様ＪＺＸ１１０マーク２、メッシュホースってのは本来長く信頼して使う物じゃないです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｍ様マーク２ですが
お預かり予定の当日に
燃料ホースからガソリン漏れが出て
お預かりが先伸ばしになっていました。

燃料ホースに
メッシュホースが使われており
車両販売させてもらってから
一度も交換しておらず
１０年以上が経過していた為、
寿命が来てしまったという感じです。

兵庫県の方なので
お近くのお店さんで
フィッティング関係も
対応してくれるお店があるので
そちらへ修理を依頼、
無事に直ったので
日程変更はありましたが
ご来店といった感じです。

普段から何度も書いていますが
メッシュホースってのは
高耐久・長寿命っていう製品じゃないです。

俺の車メッシュホースだけど
１０年以上大丈夫だよって人もいるでしょうが
それはあくまでも運がいい方を引いただけ、
あくまでも基本の考えとして
メッシュホースが１０年以上もつと考えるのは
間違いです。

そんな事もあり
今回の車検で
タービンインレットホースに
メッシュホースが使われているので
こちらは新品へ交換する事になりました。

交換と同時に
少しでも排気側から
少しでも距離を離して
ファイアースリーブで
熱害対策もしておきます。

オイルリターンホースも交換、
リターンパイプとエンジンブロックの
ガスケットも新品へ交換しておきます。

ブロック側リターンパイプの長さが長く
タービン側リターンパイプの位置関係から
ホースに無理をさせていたので
リターンパイプをカットして、

ホースに無理を
させないようにしておきます。

カットしたリターンパイプは
ビードが無くなってしまうので
ビードも製作しておきます。

元の写真を撮っていなかったので
分かりづらいですが
これでホースの曲げ角度に
無理が無くなります。

インレットホースも新品交換したら、

各部を熱害対策、
タービンの水ラインも
１本は加工に交換していたので
もう１本も新品交換しておきます。

すべて組み付けが完了したら
各部に無理がないか、
干渉はないか、
熱害で問題が出そうなところはないか、
すべてチェックしておきます。

そのままクーラントも交換になるので
リザーブタンクも外して
中を確認。

ちょいと汚れ溜まってますね。

綺麗にしてから
組み付けとエア抜きをしておきます。

点検の途中で
細かい部分で気になる事が見つかったので
そちらの手直しをしたら
納車の段取りへうつっていきます。