Ｋ様Ｚ３４、ダッシュボードの交換をご依頼頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ご新規での作業依頼ですが
Ｚ３４にお乗りのＫ様より
ダッシュボードを交換して欲しいと
ご依頼を頂きました。

Ｚ３４では定番ですね、
ダッシュボードの割れとベタツキが
出てきます。

ダッシュマットを
敷いている人も多いと思いますが
数年で乗り換えるって事であれば
そのままでいいですが
長く乗るって事であれば
ダッシュボード新品交換がおすすめです。

張替って方法もありますが
このあたりは何を選択するのかによって
変わってくる内容です。

張替の方が安いからとかっていう
選択はやめた方がいいと思います。

とにかくなにを選ぶのか、
これをしっかりと考えておくと
後悔はないと思います。

作業前に
故障コードが残っていないか
確認しておきますが
なんか残ってますね。

このあたりは納車時に
オーナーさんへお伝えしておきます。

ダッシュボード交換時は
いつも書いていますが
「メーカーが組み付けした元の通りに戻す」、
これを目標というか絶対の仕上がりにします。

当たり前だろって意見が出てきますが
現実は当たり前じゃないってのが
現実です。

バラシていく途中で
こういったハーネスクランプが
元に位置に固定されておらず
フリーになっていたり、

この部分も
クランプが外れているってのは
かなり多く見かけます。

ダッシュボード交換をした事のある
メカニックさんであれば
完成後にビスが余っちゃったって人、
世の中に普通にいると思います。

ビスならなんでも一緒だろって事で
外したビスはひとつのケースに
ごっちゃ混ぜ、
多少長さが違っても
問題ないってメカニックも
きっと多いはずです。

実際に問題の無い事もあります、
でも問題がある事があるのも
これまた現実です。

それが分かるメカニックであれば
ごっちゃ混ぜでもいいと思います。

分からずにそれをやるメカニックさん、
きっといるはずです。

ダッシュボード本体は特にですが
外す部分はすべて写真に撮って印刷、

外したカプラー、
ビス、
ハーネスの取り回し、
すべて記録しておきます。

ハーネスがどこを通っていたのか、
どこのビスを使っていたのか、
どこにボルトを使っていたのか、
すべて分かるようにしておきます。

特にハーネスの取り回しや
クランプ位置は
メーカーがいろいろ考えた上で
問題が起こらないように、
余計な異音が発生しないように
考えられて設計されています。

それらをすべて元の通りに組み付けする、
覚えておけば大丈夫って考えは捨てます。

人の記憶ってのは
正確な部分もあれば
曖昧な部分もあります。

たぶんこうだったハズ、
ではなく
間違いなくこうだったって事で
組み付けをします。

かなり大変な作業に見える
ダッシュボード交換ですが、

見た目ほど
大変な作業でもないです。

カプラー抜いて、
ビス外して、
ボルト外して
ダッシュボード外す、
これだけの事です。

現実的に一番ミスが多いのは
ビスやボルトが余る、
ハーネスの取り回しが分からなくなる、
ココになります。

社外パーツを
問題の無いように
考えながら取付するって事から比べれば
ひとつひとつを
普通にクリアするだけの話です。

外したダッシュボードは、

各部が白くなってきちゃったり、

割れてきてる部分もあります。

この状態でダッシュマットを敷いて
我慢して乗るくらいであれば
新品交換してみて下さい。

今回のオーナーさんも
完成時に言ってましたが
やって良かったってなります。

交換前後で
その変化がとんでもなく変わります。

やった事がある人にしか分からないけど
やれば分かります。
満足度がまったく違います。

とりあえず元のダッシュボードが外れたので
各部品の移植をして
新品ダッシュボードを
取り付けしていきます。