Ａ様ＶＡＢ、プラグ交換やオイル漏れ修理など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ａ様ＶＡＢですが
預かり時のチェックで
フィラーネックからの
オイル漏れを確認していました。

他にも左ヘッド側だけ
オイル漏れが酷い感じがあります。

といっても
現在の走行距離、
左右ヘッドを比べた時の
オイル漏れの感じから
ヘッドカバーパッキンとか、
ヘッドガスケットではなく
単にオイルを入れる時に
こぼしてしまった感じがあります。

こういった部分でも
普段からちゃんと綺麗にしておかないと
いけない事が分かります。

いざ、漏れの原因を追究しようとしても
いろんなところが汚れたままだと
判断が出来ないんですね。

今回プラグ交換もするので
周辺パーツを外して
まずは洗浄します。

上廻りをしっかりと綺麗にしたら
当然ですが
汚れは下に溜まってくるので
下もしっかりと綺麗にしておきます。

ＥＪ２０では定番の
フィラーネックからの
オイル漏れはこのタイミングで
修理しておきます。

外したフィラーネックのパッキンは、

カッチカチになっていて
プラスチックのようになっています。

圧力がかからない部分ですが
オイル漏れして当然って感じですね。

フィラーネック本体だけでなく
ボルトやステーも、

しっかりと綺麗にしておきます。

パッキンを新しくしたら
あとは組み付けして完了です。

プラグはＨＫＳのプラグですが、

現在の仕様・使い方を考えると
特にＨＫＳプラグの必要は
ないように感じます。

プラグは目に見えて
減ってる訳じゃないですが
この辺りのプラグは
距離に応じて交換は必要です。

もう５万ｋｍくらい使っているので
このタイミングで交換しておきます。

番手も純正と同じ６番で十分なので
ＤＥＮＳＯの長寿命プラグを使用します。

助手席側、
運転席側と各バンク毎に
交換していきます。

足回りやブレーキ周り、
下廻りのチェックをして
特に問題が無い事を確認したら
エンジンオイルやエレメント、
ミッション・デフオイルに
ブレーキフルードの交換もしておきます。

フルードはかなり綺麗な状態ですね。
まったく問題無しです。

一度汚れのこびり付きが出ると
なかなかしっかりと綺麗にならないので
定期的に交換は大切です。

クーラントのサブタンクは
毎回車検時に洗っているので
汚れの蓄積も最小限です。

同じように
綺麗にしておきます。

あとはクラッチ交換のご依頼を頂いているので
そちらの作業も進めていきます。