BMW　E71　X6　オイル漏れ＆各種修理・ATF圧送交換 名古屋市西区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

BMW　E71　X6　修理でご入庫いただきました。

・エンジンオイル漏れ
・振動が大きくなった
・ATよりオイル漏れ

などなどです。

今回はカーセンサー保証を使っての修理依頼ですが、実は当店で３件目のご相談との事。

なかなか引き受けてくれる整備工場がない中、GooPit等で弊社を見つけて頂きご来店いただきました。

エンジンオイルも漏れに関しては、オイルパンより漏れています。
E71のオイルパン修理は【相当大変】な部類の修理となります。
BMWのコダワリで、車体下部をフラットにする＆エンジン搭載位置を低くして重心を下げるという目的か構造が特殊で、オイルパンの中をドライブシャフトが貫通するという不思議な構造をしており、サブフレームも取り外す必要がある為、出来ない、やりたがらない工場が存在するのも頷けます。

エンジンハンガーをセットして作業開始です。
最近、私がなかなか日中整備に没頭できないので、１週間ほどお預かりし、日中の手が空いた時と閉店後の20:00より夜な夜な作業いたしました（笑）
分解は途中で手を止めてもまだ良いのですが、組みは邪魔が入るとミスの原因になりますので、組みは全て夜中ですｗ

フロントサスは取外し、ドライブシャフトも抜きます。

死闘の末ｗようやくサブフレームが下りました。
言葉では簡単ですが、相当の手数が入っていますので、工賃は高めになります。
フロントデフも取り外し、オイル漏れ対策を施しておきます。

で、ようやくオイルパンを取り外し。

ガスケットの交換を実施。
汚れたオイルパンも頑張って洗浄しておきましょう。
オイルパンのアルミボルトは再使用不可の部品ですので新品交換です。
ここで、シールパッキンを併用するか意見が分かれるところですが、私は薄く塗布する派です。
多く塗りすぎるのは逆効果だと思っています。

外したボルト類は、セクションごとにきちんと管理します。

さて、サブフレームに取り付けられたエンジンマウントもここで交換をしておきます。
新旧比較では、マウントのへたり具合がわかりますね！

それではドンドン元に戻していきます。
規定トルクはきちんと守り、塑性域の角度調整もしっかりと！

ATのオイル漏れは・・・・・
コネクトスリーブっぽいですね。
8HPになってからは減りましたが、前世代の6HP時代は鉄板作業でした。

コネクトスリーブを取り外すために、AT内部のストッパーを取り外す必要がある為、オイルパンも脱着交換し、内部も洗浄します。
中途半端なATF交換や部品の再利用は故障の原因になりかねません。
ココは保証会社と交渉を重ね、オイルパンは純正品利用をさせて頂きました。
ATFに関しては、私が全量圧送交換を譲らなかった為か、保証会社が送付してきました。
社外品は、私のお勧めオイルを使いたかったのです・・・・・
中古車保証は、保証会社は出来れば安く済ませたいので、社外品を物品供給してくることがあるようです。
そこらへんは、きちんと交渉してくれるショップに修理もお願いした方が良いかもしれませんね。

トランスファーもオイル滲みがあった為、修理させて頂きました。
トランスファーは本当に良いオイルを使いたいので、ココは譲らずｗ
ロイヤルパープルシンクロマックスを使用です。
また、ＡＴもトランスファーもお客様のご負担でSOD-1を追加で補充です。

ＡＴＦは圧送交換で20Lを目安に交換していきます。
BMWも圧送交換には、特殊アタッチメントが必要です。
弊社では国産から輸入車迄多くの車種で圧送交換できるようアタッチメントを取り揃えております。

ちなみに、送られてきたのはFebiのATFでした。
FebiがATFをプロデュースしてるなんて知りませんでした。

色はグリーンです。
珍しい気がします。

お客様にも、車両がスムーズになって静かで驚いていますと嬉しい言葉を頂きました！

ご用命ありがとうございました。

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