セレナ　CVT不調　チェックランプ点灯　走りがギクシャクする・・・・ 内部修理しました！｜車検・点検・修理のグーネットピット

HFC26　セレナ　CVTの不調でご入庫されました。

なかなか手が空かず、入庫迄長い間お待ちいただきました。

ご理解いただきありがとうございます。

さて、一般的にディーラーでは　ATやCVTの不調は、本体をまるっと交換になるケースが多いようです。

この車両も例外にあらず、ディーラーでの修理見積は　CVT本体交換の６０万円程との事でした。

年式や残存価値を考えると廃車となってしまうケースもあろうかと思います。

弊社では、そんな車両の延命のお手伝いもしていきたいという思いと、昨今のブームである乗り換えが環境にやさしいという私には理解しがたい風潮に一石を投じたいという思いから、出来る限りのことをしていこうと考えております。

前置きが長くなりましたが、26系のセレナです。

エンドユーザー様の感想としては・・・・

加速で　耀との事。

故障コードを確認したところ、ジャトコ製のCVTでは鉄板の　センサー系の異常　を検出。

小型のCVTでは、単品部品供給ルートを確保していますが、セレナ級での適合は取れていないんですけど、たかだか圧力を検出するプレッシャーセンサーで、CVTの大小は関係ないでしょ？？同じものを使っているハズ！

と見切発進で作業を開始します。

オイルパンを取り外し、バルブボディの摘出に着手します。

ストレーナーは真っ黒・・・・

バルブボディ摘出。

CVT本体は外さずに済むので、作業工賃はそこまでかかりません。

CVT本体をまるっと交換を促されるこの車両も、突き詰めれば悪さをしているのはこの部品。

ワゴンRなどで使われているこのプレッシャースイッチと見た目は全く一緒。
（有識者の話によると、カプラーの色で特性を分けているそうです）

交換して、組み上げていきます。

ジャトコの特徴でもある、カードリッジフィルターももちろん交換。

こちらは日産から純正品の供給があります。

オイルパンもしっかり清掃して、マグネットもキレイに！

気持ちがいいですね！

組み上げましたら、CVTフルードを全量交換していきます！

初期ドロップに6㍑ほど入りましたので、圧送は9㍑で行い、合計16㍑で施工しました。
（1㍑は調整用です）

ここまでキレイになれば、走りも快適になってくれるでしょう。

で、組み上げ後の試運転。

超快適な車両に生まれ変わりました。

お客様にも喜んでいただき完成とさせて頂きました。

ご用命、ありがとうございました。

弊社は、輸入車の修理がとても多いですが、軽自動車・国産車もWELCOMEです。



【追伸・・・・】

現在、多くのお仕事を頂いており、作業に時間が掛かっております。

また、お問い合わせもとてもたくさんいただいており、返信まで場合によっては1か月以上の時間が掛かっています。

大変申し訳ありませんが、未返信のお客様は今しばらくお待ちください。

お急ぎのお客様は、電話いただければ、優先的に対応させて頂いておりますので、電話で急かしてください（笑）

また、ベンツ・BMW等で、アドブルーのカウントダウンが始まり走行制限が出ている場合など、緊急を要する場合もお電話いただいた方がご案内がスムーズです。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

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