H19　トヨタ　アルファードV　エンジン不調、アイドリング不安定｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回の御車はH19　トヨタ　アルファードVです。
エンジン不調、アイドリング不安定でご入庫いただきました。

ダイアグノーシス診断をしました。
故障コードは検出されませんでした。

●ダイアグノーシス●　ダイアグノーシスとは、電子制御されたエンジンにおいて、各種センサーが正常に作動するかをチェックするための自己診断機能のことです。

入庫時はアイドリングの回転数が少なく、時々エンストしました。
バッテリーは点検の結果、＜不良、要交換＞でした。
スロットルボディを清掃しましたところ、回転数が上がり安定しました。

バッテリーは要交換でしたので交換しました。

●バッテリー●　バッテリーはエンジン始動の他に、ライトなどの電装品への電力供給や制御などの各種コンピュータ機器へのバックアップもしています。自動車を始動させるためになくてはならない部品です。使用、年数と共に性能が低下し、３年ごとの交換をお勧めしています。

エアークリーナエレメントは汚れていましたので交換しました。

●エアークリーナーエレメント●　エアークリーナーエレメントは、エンジンを回すために必要な空気からほこりやゴミなどをろ過する働きがあります。走行に伴い徐々に汚れ目詰まりを起こします。その結果、十分な空気が得られず燃費が悪くなったり、加速性能が低下したりなど環境にもよくありませんので、汚れたらお取替えをお勧めします

スパークプラグは磨耗していましたので交換しました。

●スパークプラグ●　スパークプラグは、エンジン内部の燃料と空気の混合気に火をつけ爆発燃焼させるための部品です。混合器を爆発させるために強い火花が要求されます。１分間に何百、多いときは何千回と爆発するため火花が発生する部位は徐々に摩耗が進みます。３万キロに一度を目安に交換をお勧めしています

パワーステアリングポンプから異音が出ていました。
パワーステアリングポンプ交換しました。

●パワステポンプ●　パワーステアリングポンプとはパワーステアリング機構において、油圧を供給しパワーアシストを行うためのポンプです。

パワステオイルを注入しました。
●パワステオイル●　このオイルはハンドルの操作をアシストするために使われます。

エンジンパワーシールド添加剤を注入しました。
オイル漏れとオイル上がり・オイル下がりを防止します。

MPS添加剤を使用しました。

●ＭＰＳ添加剤●
・超高粘度指数ポリマーの効果により、低下したATF/CVTFの粘度を回復・最適化させます。
・オイルシールやOリングの機能を回復させ、フルードの漏れ・滲みを止めます。
・装置内部に多用されているバルブ類のシールを復元し、内部リークを抑えることで、装置の作動を改善します。
・フルードの泡立ちを抑え、良好な作動フィーリングを維持するとともに装置の寿命を延ばします。
・金属間摩擦係数を上昇させ、金属ベルト式CVTのベルトとプーリー間の伝達効率を向上させます。
・耐摩耗性を向上させ、ユニット内の潤滑面を保護します。

リヤブレーキパッドは残量1.2ｍｍしかありませんでした。

●ブレーキパッド●　自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。

ブレーキメンテナンスキットでブレーキパッド等グリス塗布しました。

●ブレーキメンテナンスキット●　鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

ブレーキオイルを交換しました。

●ブレーキオイル●　ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。

最後にブレーキテスターをしました。

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