H19　ダイハツ　タント　エンジン不調｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH19　ダイハツ　タントです。
エンジン不調でレッカーでご入庫いただきました。

ダイアグノーシス診断では故障コードは検出されませんでした。

ダイレクトコイル点検をしました。
その結果、ＮＯ.2が不良でした。
ダイレクトコイルは1つがダメになるとすぐ他もダメになる可能性が高い為3つとも交換しました。

スパークプラグは清掃しました。

ダイレクトコイルを交換しました。
ダイレクトコイルはガソリン-エンジンの点火プラグに，高圧電流を供給 するための変圧器です。ガソリンを燃焼するために必要なスパークプラグを作動させるための役割を果たします。

スパークプラグは清掃しました。

エンジンオイルは交換時期を過ぎていましたので交換しました。
エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。

タイヤは4本とも磨耗、ヒビがありましたので交換しました。
タイヤの溝の深さは走行と共に摩耗し浅くなってきます。安全、安心にお乗りいただく為にも残り溝が3～4㎜程度になったらお取替えをお勧めしています。

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