H4　ニッサン　ホーミー　車検（ローター、ハブベアリング、オイル、オイルパン、ホース、プラグコード）｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH4　ニッサン　ホーミー　です。
車検でご入庫いただきました。

ホイールシリンダーはオイル漏れはありませんが年数がかなり経っていましたので交換しました。

エアークリーナエレメントは汚れていましたので交換しました。
エアークリーナーエレメントは、エンジンを回すために必要な空気からほこりやゴミなどをろ過する働きがあります。走行に伴い徐々に汚れ目詰まりを起こします。その結果、十分な空気が得られず燃費が悪くなったり、加速性能が低下したりなど環境にもよくありませんので、汚れたらお取替えをお勧めします

ミッションオイルパンよちオイル漏れしていました。
ミッションオイルパンを取り外し、清掃し、ミッションオイルパンガスケットを交換しました。

スパークプラグは磨耗していましたので交換しました。

スパークプラグは、エンジン内部の燃料と空気の混合気に火をつけ爆発燃焼させるための部品です。混合器を爆発させるために強い火花が要求されます。１分間に何百、多いときは何千回と爆発するため火花が発生する部位は徐々に摩耗が進みます。３万キロに一度を目安に交換をお勧めしています

プラグコード交換しました。
プラグコードは火花点火内燃機関の点火プラグに高電圧の点火電流を供給するための電線である。

フロントのブレーキローターは錆、腐食がありましたので交換しました。
ディスクローターとはブレーキパッドで挟み込み制動力を確保する部品です。そのため摩耗すると異音が出たりジャダー（ブレーキを踏んだ時にゴトゴトする感じ）が発生する原因となります。

フロント車輪のハブグリス及びベアリンググリスを洗浄し入替えました。

オイルシールを交換しました。

パワステホース、バンドを交換しました。
パワステホースはポンプで発生した油圧をパワーアシスト装置へ伝える役目をしています。ホースはゴム部品の為、エンジン等の熱や油圧による伸縮、オゾン等により経年劣化し、オイル漏れを起こした場合、油圧が伝わらずにステアリング操作が困難になる可能性がありますので定期的な交換が必要です。

スタビライザーブッシュはヒビが入っていましたので交換しました。
スタビライザーブッシュは車は走行すれば地面からの衝撃がありますが、この衝撃を和らげるのがサスペンションというバネになっています。このバネを固定して安定させるのがスタビライザーです。スタビライザーと車両やアームなどの接続部分に摩耗や破損、異音を抑えるためにあるブッシュです。　

テンションロッドブッシュ交換しました。

シリンダーヘッドガスケットはオイル漏れしていましたので交換しました。
シリンダーヘッドカバーガスケットとはシリンダーの上にあるカバーと、シリンダーヘッドの間にあるゴムパッキンです。

インテークマニホールホールド取り外し、インテークマニホールドガスケットとエキゾーストガスケットを交換しました。

最後にアライメント測定をしました。
アライメント測定とは車についているタイヤホイールはその車に合わせて微妙に角度がつけられていて、その角度がずれてしまっているとタイヤの片減りを起こしてしまったりグリップ力の低下や燃費の悪化が起こってしまう場合があります。4輪の角度や位置関係を測定し、適正な状態に調整することをアライメント調整といいます。

• 交換
• 修理
• 整備
• 取付
• 取り付け
• 車検
• オイル
• 土曜日営業
• 輸入車
• 外車
• 静岡
• 伊豆
• ニッサン
• ホーミー
• バン
• オイル漏れ
• 足回り