H19　ダイハツ　タント　冷却水漏れ、オイル漏れ、タイミングベルト交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH19　ダイハツ　タント　です。
冷却水漏れ、タイミングベルト交換でご入庫いただきました。

冷却水漏れ状態です。
ラジエータ、ラジエータホース交換しました。

ラジエータ、ホース取り外し

ラジエータ交換

●ラジエータ●
エンジンの熱を冷却水によって吸収し、温度が上がった冷却水の熱を外部に逃がして冷却するための装置をいいます。水漏れするとオーバーヒートの危険がございます。

ラジエータホース交換

●ラジエータホース●
エンジンとラジエータを繋いでいるホースをラジエータホースと呼んでいて、ラジエータで冷やされた冷却水がエンジン内に入り、循環、冷却後、ラジエータに戻ってくるためのホースです。

クランクカムシャフトオイルシールよりオイル漏れがありました。

分解、取り外し作業

クランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシール交換　新旧

ウォーターポンプ交換

●ウォーターポンプ●
ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント（冷却水）を循環させる役割を担う大切な部品です。エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

タイミングテンショナー交換　

タイミングベルト交換

●タイミングベルト●
タイミングベルトは、エンジン内部にどのタイミングで空気を取り入れ、どのタイミングで燃焼後の排気をするかなどを行うための大切な部品です。このベルトが切れたり位置がずれたりすると、走行中エンジンが停止したり掛からなくなったりします。自動車メーカーでは１０万㎞でのお取替えを推奨しておりますが、使用環境の状態などにより１０万㎞未満でも切れたりずれたりすることがあります。ですので私どもは８万㎞を超えたお客様には早めのお取替えをお勧めしております。

サーモスタット交換

●サーモスタット●
サーモスタットとは、エンジン冷却水（LLC）の流れ（水路）をバルブの開閉により自動制御して、冷却水温を適温に保つよう調整するバルブ装置のことです。

クーラント注入し、作業完了です。

●ＬＬＣ●
冷却液（ロング・ライフ・クーラント：ＬＬＣ）は、名前の通り、エンジン内部を冷やすものとして必要不可欠なものです。冷却液が不足すると正常に冷却されなくなり、エンジンが異常高温になってしまいます

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