H23 ＢＭＷ　３シリーズ　車両不動（セルモーター）、水漏れ、オイル漏れ｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH23 ＢＭＷ　３シリーズです。
車両不動でレッカーでご入庫いただきました。
確認したところ、セルモーターが不良でした。


セルモーター交換のため、各部品取り外し、インテークマニホールド脱着しての作業です。

セルモーター交換

●スターターモーター●
スターターモーターとはバッテリーを電力源としてエンジンを始動させるモーターです。

インマニガスケット交換

●インテークマニホールドガスケット●　インテークマニホールドとは、吸い込んだ空気をスロットルからエンジンの各シリンダーに分配するパイプのことです。インテークマニホールドガスケットとはそのインテークマニホールドとエンジンの間にあるガスケットです。

スロットルガスケット交換

ラジエータ本体より水漏れしていました。

水漏れ状態

オイルフィルターケースからオイル漏れあり、またそれが右側にも流れている状態でした。クランクプーリーの斜め上にあるセンサー（ハイドロリックバルブ）も交換しました。

オイル漏れ状態

ラジエータ、ラジエータホース取り外し

ラジエータ交換

●ラジエータ●
エンジンの熱を冷却水によって吸収し、温度が上がった冷却水の熱を外部に逃がして冷却するための装置をいいます。水漏れするとオーバーヒートの危険がございます。

ラジエータホース交換

●ラジエータホース●
エンジンとラジエータを繋いでいるホースをラジエータホースと呼んでいて、ラジエータで冷やされた冷却水がエンジン内に入り、循環、冷却後、ラジエータに戻ってくるためのホースです。

ウォーターポンプ交換

●ウォーターポンプ●
ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント（冷却水）を循環させる役割を担う大切な部品です。エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

ファンベルト、アイドラプーリー、ベルトテンショナー交換作業

●アイドラプーリー●
アイドラとは、車のエンジンの点火・バルブ開閉に関わるベルト、ファン・エアコンの動作に関わるベルト、パワステの駆動に関わるベルトといった、車の構造に不可欠なベルトを支えるローラーです。ベルトに張り調整のテンショナーとして使用されていることが多いです。また、ベルトの位置調整のためにアイドラを使用し、ベルトを任意の方向に向けることでコンパクトに収めることなどができます。
●ベルトテンショナー●
ドライブベルトに一定の圧力を加えて締めるスプリングまたは調整可能な可動ジョイントを備えたプーリーのことです。
●ファン、クーラーベルト●
自動車を快適・便利に使用するための装備品を動かすために大変重要な部品です。これらのベルトが切れたり摩耗すると、エアコンやパワーステアリングさらには電気系統などに障害が発生します。約３万㎞位を目安にお取替えをお勧めしています。

エンジンオイル交換

●エンジンオイル●　エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や洗浄を主に行っています。オイルは空気に触れたり使用、年数で劣化します。当社では5,000㎞、半年に一度を交換目安で交換をお勧めしています。交換しないとエンジン自体に負担がかかって故障の原因となりますのでこまめな交換をお勧めします。オイルパンドレンコックガスケットはオイル漏れを防ぐためのパッキンです。

オイルエレメントケースキャップ、オイルエレメント交換

●オイルエレメント●
エレメントはオイルをエンジン内細部に潤滑する際、エンジン内で発生した鉄粉やゴミなどをろ過するフィルターでオイル交換２回に１回の割合での交換をお勧めしています。

クーラント交換

●ＬＬＣ●
冷却液（ロング・ライフ・クーラント：ＬＬＣ）は、名前の通り、エンジン内部を冷やすものとして必要不可欠なものです。冷却液が不足すると正常に冷却されなくなり、エンジンが異常高温になってしまいます

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