マツダ ロードスター GF-NB8C タイミングベルト交換　広島県呉市の第一自動車へ｜車検・点検・修理のグーネットピット

【整備概要】タイミングベルトを交換します。（走行距離95,000km）
https://www.d1kure.com/bankin_451.html

【タイミングベルトについて】
エンジンの内部は、シリンダーという筒の中をピストンが上下に運動することで、駆動しています。シリンダー上部には、バルブが付いて、カムシャフトと呼ばれる部品の回転運動で駆動され、ピストンはクランクシャフトと呼ばれる回転する部品の軸に取り付けられ、上下運動しています。このカムシャフトとクランクシャフトには、先端のプーリー（歯車）にタイミングベルトが取り付けら、これにより常に同じタイミングで回転するようになっています。

【もしタイミングベルトが切れると】
もし、走行中に劣化したタイミングベルトが切れると、吸気バルブや排気バルブが開閉できなくなってエンジンが停止します。 最悪の場合には、バルブの動くタイミングがずれることで、シリンダー内でピストンとバルブが干渉し、エンジン本体を交換する場合があります。

【整備の概要】
エンジンアンダーカバー／エンジンヘッドカバー／エアーダクト／ラジエーター＆コンデンサファン／アッパーホース／クランクプーリー／ウォータポンププーリ／タイミングベルト・カバーなどを取り外し、メイン部品のタイミングベルト(持ち込み部品）／テンショナー・ベアリング／アイドル・ベアリング交換と追加の各部品を交換します。

【タイミングベルト交換時の追加交換部品について】
タイミングベルト交換の際、最低限必要となる部品は、タイミングベルトおよびタイミングベルトテンショナーです。ただし、作業の効率や今後のトラブル防止の観点から、下記部品の同時交換をお勧めしております。
〔主な同時交換推奨部品〕■ウォーターポンプ■ヘッドカバーパッキン■クランクシャフトオイルシール■カムシャフトオイルシール■外ベルト（ファンベルト／クーラーベルト／スパークプラグ／サーモスタット等）

〔同時交換をお勧めする理由〕
① これらの部品は多くが交換目安約10万km前後の定期交換部品であり、タイミングベルトの交換時期と重なるため。
② タイミングベルト交換時には、これらの部品を同時に脱着する作業工程が含まれるため、後日単独で交換する場合と比べて工賃の節約につながるためです。そのため、部品の劣化が見られる場合や走行距離を考慮し、予防整備として同時交換をご提案しております。

【追加部品／交換】
カムシャフト・プーリー脱着、カムシャフト・オイルシール（IN／EX）を交換します。

【追加部品／交換】
クランクシャフト・プーリー脱着、クランクシャフト・オイルシール交換を交換します。

【追加部品／交換】
サーモスタット／ハウジングＯリング・シールパッキンを交換します。

【追加部品／交換】
ウォーターポンプＡＳＳＹを交換します。

【メイン部品／交換】
タイミングベルト(持ち込み部品）／テンショナー・ベアリング／アイドル・ベアリング交換と追加部品を交換します。

【組み付け】
カムシャフト・プーリーギアとクランクシャフト・プーリーギアの位置を合わせて
タイミングベルトを組み付けます。

【追加部品／交換】外ベルト（オルタネーターベルト・パワーステアリングベルト）を交換します。

【追加部品／交換】スパーク・プラグ交換をします。
【追加整備】エンジン冷却水(ロングライフクーラント）をエアー抜き作業しながら規定量を補充します。

【確認／整備保証】テスト走行後、取り付け部、オイル漏れ／冷却水漏れを確認して整備完了です。
整備後も、しっかりサポートの「整備保障」で安心です。
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整備期間中は、点検と整備済みの「安心代車」（無料）をご利用下さい。

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