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今回もグーネットPitの問合せフォームから作業の希望日時を伝えてスムースに予約ができた。今回は自覚している不良個所は無く前回点検後の走行距離も少ないが、補修部品の入手が困難な高齢車なので、念のため法定１年点検をお願いした。そしてエンジン・マウントのゴム断裂が発見された。車体をリフトで上げた状態でその部品の写真を撮らせてもらった。数年前に延命目的で取り替えた部品の一つで輸入品だった。適合部品の多くが既に供給終了なので、まずは自分で対処方法を検討する事にした。ともかく点検によって不良個所を早めに発見できた事は幸いだった。

• 法定点検
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• 4.8

今回も「グーネットPit」の問合せフォームを使って、希望する作業内容や日時を早めに伝えて、スムースに予約が出来た。車内にランプ点灯式の電圧計が付けてあり、最近は走行中でも低めの表示が目立っていたが、運よくオルタネーターの再生品が見つかり早速購入。13万km余り使用したオルタネーターの取替えを今回は依頼した。しかし走行中の低電圧表示はその後も改善せず。バッテリーの性能低下が影響していたようだ。ただ、高齢車用の補修部品の在庫は既に乏しいので、今後の故障リスクを下げる意義は大きいと思う。標準作業点数表がDBに登録されていない古い車種なので、今回の取替えには予定外の長時間を要することになり、整備士さんには申し訳なかった。帰ろうとした際に、フロントバンパ上側のプラ板の片側が外れて傾いている事に気づいたが、すぐに直してくださり助かった。

• エンジン関連パーツ交換
• ダイハツ
• シャレード

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• 5.0

前回の点検でリヤブレーキの部品に不良個所が見つかったので、キャリパーを分解して部品の一部を取り替えてもらった。予め入手していた貴重な補修部品の出番が予想外に早く来てしまった。前回検査時にブレーキフルード入替えも依頼していたが、それをキャリパー修理依頼時点で取り消す必要に気づかず、作業重複が生じてしまい申し訳なかった。"""高齢車"""の危機は補修部品の品切れ後に訪れる。車の整備を20年余りも認証工場に委ねていた自分の油断を改めて後悔した。今回も分解した部品の写真により不良個所などを説明していただき、興味深い事象でもあったのでとても有難かった。

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