稲城市（東京都）のエンジン関連修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

今回の作業はディスカバリー3のクーラントタンク交換です。クーラントタンクはエンジンが始動中、常に高い内圧が掛かっているため、長期間交換をしないとタンクからクーラント漏れを引き起こす危険性があります。 続きを見る

クランクシャフトの回転から得た動力をプーリーからウォーターポンプに伝え、ウォーターポンプ内のインベラープロペラのような物が回転する際に発生する遠心力によってクーラントを循環させる仕組みです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのヘッドカバー、フロントカバーのガスケット交換です。多くの3RDレンジローバーに見られるエンジン上部からのオイル漏れ。 続きを見る

クランクシャフトで発生した駆動力はファンベルトを用いて各機関へ伝達されますが、そのファンベルトの張力を保ったり、ベルトの滑りや異音を防ぐ役割を果たしているのがテンショナープーリーです。 続きを見る

エンジンの燃焼室内では混合気ガゾリンと空気の吸気圧縮燃焼排気というサイクルが回されていますが、圧縮された混合気を燃焼させる際に必要なのがスパークプラグです。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

エンジンを始動するためには外力によってクランクシャフトを回し「吸気、圧縮、燃焼、排気」という各工程をエンジン内部で成立させなければなりませんが、その外力となるのがスターターモーターです。 続きを見る

VCCバリアブルカムシャフトコントロールソレノイドは、車両の走行状況エンジン回転数、エンジン温度などに合わせてエンジンオイルの油路を変えカムシャフトの角度を調整している部品です。 続きを見る

クランクシャフトの回転から得た動力をプーリーからウォーターポンプに伝え、ウォーターポンプ内のインベラープロペラのような物が回転する際に発生する遠心力によってクーラントを循環させる仕組みです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのクーラントホース交換です。また、冷却水漏れは見た目で分かる異変もあり、ぜひオーナーさんには日常点検でも確認して頂きたいポイントです。Aホースの膨らみや変色等は無いか? 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのフューエルフィルター交換です。フューエルフィルターは燃料ガソリン内に含まれる汚れや異物を取り除くため、取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプが劣化してくると循環能力も低下しますが、ウォーターポンプ自体からクーラントが滲んだり、漏れてくるケースがあります。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのイグニッションコイル交換です。イグニッションコイルは燃焼室内の混合気を燃焼させるためにスパークプラグへ電気を供給する装置です。 続きを見る

全ての2NDレンジローバーは発売から約15年以上が経過し、多くの車両は走行距離と共にエンジン内部の汚れスラッジ等が蓄積しています。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホースリターン側交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのATフィルタ、フルード交換です。ATFオートマチックトランスミッションフルードは50000KMを目安に交換を推奨しています。 続きを見る

ラジエターサブタンクはエンジンルームの手前右側に取り付けられている部品で、クーラントの注ぎ口でもあり、日常点検ではクーラント量を確認するための部品でもあります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのヒーターコアマトリックス交換です。クーラント漏れを発見した場合、エンジンのオーバーヒート等に繋がる前に早めの交換をお勧めします。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエターロアホース交換です。クーラントが滲んでいたり、漏れていたりすると、ラジエターサブタンクの量が低下するので日常点検と合わせて確認をお勧めします。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプが劣化してくると循環能力も低下しますが、ウォーターポンプ自体からクーラントが滲んだり、漏れてくるケースがあります。 続きを見る

ディスカバリー3のラジエター交換です。ラジエターには細かい網目のような水路があり、そこを冷却水が通りラジエターファンと走行中の風が当たることによって冷却され、再びエンジン始め各機関に循環されます。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプが劣化してくると循環能力も低下しますが、ウォーターポンプ自体からクーラントが滲んだり、漏れてくるケースがあります。 続きを見る

ラジエターサブタンクはエンジンルームの手前右側に取り付けられている部品で、クーラントの注ぎ口でもあり、日常点検ではクーラント量を確認するための部品でもあります。 続きを見る

本日の作業はディスカバリー3のクーラントホース交換です。最悪の場合エンジンのオーバーヒートに繋がる可能性もあるので注意が必要。今回の作業は、予防整備も含めて冷却系ホース一式を交換しました。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの冷却系ホース全交換です。最悪の場合エンジンのオーバーヒートに繋がる可能性もあるので注意が必要。今回の作業は、予防整備も含めて冷却系ホース一式を交換しました。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのラジエタープラグ交換です。この車両は走行中にラジエターのプラグからクーラントが吹き出し、走行不能となってレッカー入庫しました。チェックすることをお勧めします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのロアホース&ラジエターアウトレット温度センサー交換です。ラジエターアウトレット温度センサーはラジエターで冷却されたクーラントの水温を監視しているパーツです。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのサーモスタット交換です。サーモスタットは自動車を循環するクーラント冷却水の制御を担っています。 続きを見る