秋田県内での車検の整備作業ブログ一覧(1411～1440件目/2149件)｜グーネットピット

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2.1MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪く　固着していました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが1.4MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・オイルクーラーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。・フロントディスクパット交換→パットの残りの厚さが少なくなっていました。 続きを見る

今回はブーツ交換ではなく、リビルト品のドライブシャフトASSYでまるっと交換をすることにいたしました。ローダウンしていることによりブーツに負担がかかっていたものかと思います。 続きを見る

車検のお見積りでご来店いただきました。そのほかフロントのロアアームブーツの交換とブレーキパイプとフューエルパイプが錆びて腐食しており、漏れる可能性もありましたのでパイプの交換をいたします。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右はピストンの動きも悪くなっていました。・フロント(左右)ロアアーム交換穴があいていました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し、交換しました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、スズキ、ジムニー。ブレーキライニングもかなり摩耗しておりましたので同時に交換。専用の工具を使用し、シリンダー内の清掃、ピストン清掃、カップ、ブーツ交換致しました。 続きを見る

エンジンから異音がするので確認するとウォータポンプからの異音でした。同時にファンベルト、エアコンベルトも交換致しました。しっかりとクーラントのエア抜きを行い、各部締め付け確認し完成です。 続きを見る

車検でご入庫頂きました。ザーレンオイルイプシロンシリーズSN0W-20を使用オイルエレメント同時交換致しました。WAKOSデフオイル85W-90エンジンオイル以外デフオイルを交換致しました。 続きを見る

・ナンバーランプASSY交換割れてランプが点きませんでした。・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ【要交換】でした。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さは4.5MMでしたが、年間1.5万キロ程走行する方なので次の車検までもたないと思い交換しました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ホンダ、N-BOX。下廻りの洗浄、塗装、エンジンオイル交換、スパークプラグの交換をしております。スパークプラグはメーカー推奨交換時期よりも早くに交換した方が良い場合が殆どです。 続きを見る

また、お車の良い状態を保つためにWAKOSのエンジンオイル添加剤、スーパーフォアビークルWAKOS燃料添加剤、フューエルワンWAKOS冷却水添加剤、クーラントブースターを入れております。 続きを見る

車検整備でご入庫頂きました三菱、D:5。リフトで上げて不具合や交換箇所を拾っていきます。まずはフロントとリアのブレーキパッドの摩耗です。こちらはリビルト品のドライブシャフトASSYでの交換となります。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、トヨタ、ランドクルーザープラド。今回は下廻りの塗装も施工するため、まずは下廻りスチーム洗浄です。アンダーカバーで隠れる箇所もカバーを取り外し、シャシブラックと塗布しております。 続きを見る

下廻りからガソリンの匂いがしていたので確認すると給油口から燃料タンクまでのパイプが腐食しており燃料が漏れてしまっておりました。タイヤハウスのカバー内に泥が溜まってそこから腐食しておりました。 続きを見る

ルノーのキャプチャー車検入庫いただきました。 続きを見る

ホンダCR-Vの車検ご入庫いただきました。距離が32万キロオーバーであちこちにガタが出てきております。今回は車検をとるとのことで概算お見積りをだしていざ修理へ。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、トヨタ、ポルテ。他にフロントキャリパオーバーホール、ブレーキパッド、ディスクロータ交換、リアドラム、リアライニング交換、ホイールシリンダオーバーホールを行っております。 続きを見る

しっかりとこまめにメンテナンスされているオーナー様で今回はATF、デフオイル、トランスファオイル交換、ワイパーアーム塗装、下廻り塗装のご依頼を頂きました。リアドラムも研磨修理、塗装もしております。 続きを見る

車検にてご入庫頂きました、スバル、インプレッサハッチバック。リフトで車両をあげて確認してみるとフロントのブレーキが固着しておりました。ピストンは腐食していたので交換しております。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ダイハツ、ハイゼットトラック。フロントのブレーキパッドが減っておりましたので交換。走行距離数的にもスパークプラグの交換時期でしたので同時にご提案させて頂きました。 続きを見る

リアデフサイドフランジオイルシールからの漏れがございましたので交換致しました。下廻りはサビが広がっておりましたので下地処理からスリーラスター、シャシブラック、マフラー耐熱シルバーをペイント。 続きを見る