広島県内でのサスペンション・足回りパーツ取付の整備作業ブログ一覧(91～120件目/845件)｜グーネットピット

新型クラウンはホイールの取付けが車体からスタッドボルトが出ていてナットで締め付けるのでは無く輸入車と同じでボルトで取付けするタイプに変わっています。なので、ガイドピンを使ってホイールの脱着を行います。 続きを見る

部品持込みにてダウンサスとワイドトレッドスペーサー・ホイールスペーサーの取付け作業です。スプリング交換後、ブッシュの1G締めを行ってから4輪アライメント調整を! 続きを見る

部品持込みにてリフトアップの作業の他にマフラー交換・サイドステップ取付け・ドラレコ他電装品多数取付け・マッドガード取付けETC・・・・ジムニーにギリギリ積めるぐらいの荷物満載でお預かりしました! 続きを見る

HASは純正のショックアブソーバーを使って車高調整出来るようにするキットで、電子制御式のサスペンションでも機能をそのまま生かせられるメリットがあり、チェックランプ点灯のリスクもありません! 続きを見る

トヨタJZX81マークIIの作業を行いました。車高調の取付け作業です。取付けする車高調はフロントのスピンドル部分は純正を使用するタイプなので純正ストラットの下部を切断して溶接する必要があります。 続きを見る

トヨタGDJ250ランドクルーザーの作業を行いました。ダウンサス取付け後はブッシュの1G締めを行います。4輪アライメンント調整・ヘッドライトの光軸調整を行い作業完了です! 続きを見る

トヨタGRS202クラウンの作業を行いました。足回りのリフレッシュです。スタビブッシュは異音と摺動性を考慮してシリコングリスを塗ってから組付けします。部品交換後は1G状態で各部の本締めを行います。 続きを見る

マツダFD3SRX-7の作業を行いました。リアのブッシュ(ピロ)交換とナギサオート製ガッチリサポートの取付け作業です。ガッチリサポートはフロントバンパー・フェンダーを取り外す必要があります。 続きを見る

ブレーキ関係の作業です。中古のレクサス純正リアキャリパーを持込みされたのでオーバーホール&塗装して取付けします。ローターは新品で、純正より大径になるのでバックプレートを加工して取付けします。 続きを見る

ホンダFL5シビックタイプRの作業を行いました。ホイール脱着時にはキャリパーが傷付かない様にウエスで保護して作業を行います。リアスプリングも交換してブッシュの1G締めを行います。 続きを見る

スバルVMGレヴォーグの作業を行いました。車高調の取付けと中間マフラーの交換作業です。車高を調整し、開放していたブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を行います。 続きを見る

アルファロメオジュリアビターボクアドリフォリオの作業を行いました。ダウンサスの取付け作業です。車体下部はフルカバーで覆われているので足回りにアクセスする為には大きなパネルを取り外す必要があります。 続きを見る

BMWF20118Dの作業を行いました。ビルシュタインのB12プロキットの持込み取付け作業です。ブッシュの1G締めを行ってから4輪アライメント調整・光軸調整を行い作業完了です。 続きを見る

ド新車のトヨタAAHH40アルファードの作業を行いました。フロントはストラットを車体から取り外してスプリングコンプレッサーを使用して分解し、バンプラバーをカットしてからダウンサスを取付けします。 続きを見る

部品持込みにてクスコ製強化スタビライザー・テイン製車高調の取付けとマジカルサスペンションリングの取付け作業です。スタイビライザー交換はエンジンメンバーを少し下げる必要がありました。 続きを見る

トヨタMXAA54RAV4の作業を行いました。フロントリア解放していたブッシュを1G締めしてから4輪アライメント調整を!ヘッドライトの光軸調整を行い作業完了です! 続きを見る

マツダNDERCロードスターRFの作業を行いました。部品持込みにてブリッツの車高調・DSCプラス・前後タワーバーの取付けとタイロッドエンド・スタビリンクの交換作業を行います。 続きを見る

アッパーマウントは純正を流用するタイプなので純正を車体から外して分解&移植して車体に取付けします。車高が決まったら開放していた全てのブッシュを1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を! 続きを見る

スバルBRGレガシィの作業を行いました。フロントリア全てのブッシュを開放し、車高調以外の要素で車高が変化しない状態にしてから車高を調整し、車高が決まったら1G状態でブッシュを締め付けします。 続きを見る

足回りのリフレッシュで車高調の取付けと全てのアーム類を交換します!フロントリア車高調整後、仮組みしていたアームの取り付け部分を1G状態で締め付けしてから4輪アライメント調整を! 続きを見る

マツダND5RCロードスター990Sの作業を行いました。持ち込みされたのはテインのフレックスZとショートスタビリンクです。フロントリア車高調整後、ブッシュの締め直しを行ってから4輪アライメント調整を! 続きを見る

レクサスAVE30IS300Hの作業を行いました。フロントリアスプリングはロアアームとボディに挟まっているタイプなのでロアアームをブランとさせて隙間から交換します。 続きを見る

トヨタGDJ250Wランドクルーザーの作業を行いました。ナックルもアルミ製になっていました!ショックアブソーバーを車体から外してスプリングコンプレッサーを使って分解し、イージーアップを取付けします。 続きを見る

トヨタGUN125ハイラックスの作業を行いました。前下がりを解消する為にジャオス製の車高調キットを持込みされました。ステップが水平になる様に車高調で車高を調整してから4輪アライメント調整を! 続きを見る

フォルクスワーゲンシャランの作業を行いました。トップカウルを外してアッパーマウントにアクセスします。ストラットのトップナットがかなり錆びていたので目立てヤスリで掃除してから取り外し作業を行いました。 続きを見る

日産FSNE13ノートオーラの作業を行いました。フロントストラットのアッパーマウントにアクセスする為にはワイパーカウル(トップカウル)を外す必要があります。タワーバーも1G状態で取付けします。 続きを見る

マツダSE3PRX-8の作業を行いました。フロントロアアームのブッシュ交換です。油圧プレスを使ってブッシュを交換しました。この度は作業のご依頼誠にありがとうございました。 続きを見る

部品持込みにて車高調の取付け作業です。各アーム類の取り付け部分のボルトは全て緩めて車高調以外の要素で車高変化を起こさない状態で車高を測定・調整し、車高が決まってから1G状態でボルトを締め付けします。 続きを見る

スズキMK53Sスペーシアカスタムの作業を行いました。新車で購入した車輛で走行距離が10万キロ突破し、最近乗り心地が悪くなったという事で部品持込みにて足回りのリフレッシュ作業です。 続きを見る

スバルVAGWRXS4の作業を行いました。フロントブレーキローター・キャリパーの交換作業です。となりました。(笑)マジンガーZのあしゅら男爵を思い出したのは僕だけでしょうか! 続きを見る