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サスペンション・足回りパーツ取付
マツダロードスター
作業時間:5時間

2025年03月22日 07:01ＮＤ５ＲＣ　ロードスター　車高調取付け　ブッシュ１Ｇ締め　４輪アライメント調整　光軸調整【広島　安佐北区　安佐南区　西区　東区　南区　中区　安芸区　佐伯区　安芸高田　東広島　西条　呉　三原　福山　岡山　山口　島根　愛媛　アライメント安い】

マツダ　ＮＤ５ＲＣ　ロードスターの作業を行いました。

部品持ち込みにて車高調とショートスタビリンクの取付け、ミッションオイル交換の作業ですが・・・・スタビリンク交換に関しては後で説明します。

持込みされた車高調はテインのフレックスＺです。

車高はテインの推奨値でＯＫとの事だったので車高調を取付けて解放したブッシュを１Ｇ状態で締め付けしますが、その際にスタビライザーの角度を確認します。

車高を下げたらスタビリンクの交換はマスト的な記事をよく目にしますが、スタビライザー本来の性能を発揮する為にスタビライザーとスタビリンクが直角に接するのが理想ですが、ノーマルの車輛が必ずしも直角に接しているとは限りません。
実際、この車輛はローダウンして１Ｇ状態でスタビライザーと純正スタビリンクの角度を確認するとほぼ直角になっています！！

という事は、持込されたショートスタビリンクをお約束の様に取付けしてしまうとスタビライザーは本来の仕事をしない事になります。

あと、ストラットやショックアブソーバーにスタビリンクが付く様になっている車輛がありますが、車高調によっては取付けブラケットの位置が補正されていて純正スタビリンクを使用する事で最適な位置関係になる様に設計されている物もあります。
にも関わらずネット情報を鵜吞みにして角度の確認もせず車高を落としたらショートスタビリンクを取付けするのが当たり前になっているのはどうかと思います(>_<)

勿論、車種や車高によってはスタビリンクを交換した方が良い場合も多々あるので社外品のスタビリンクを取付けする事も多いですが、ローダウン（リフトアップ）したら必ず交換しないといけないという事では無いので誤認識の無い様に！！

ミッションオイルの交換はパネル類を取り外してから行います。